大桥桥台施工方案讨论平桥沟大桥 0#桥台接隧道出口，设计标高与老路高差约 20m且紧邻老路，该段原始边坡地形陡峻，施工场地狭窄，平桥沟大桥0#桥台施工难度大。文章以施工过程中桥台施工方案的选择为出发点，探讨在地形陡峻、施工场地狭窄、工期紧张的条件下如何经济、高效、安全的完成施工。1 工程概况2024 年 5 月 12 日 14 时 28 分 04 秒，四川省汶川县发生 8．0级地震，震中位于四川省汶川县映秀镇与漩口镇交界处，北纬31．01 度，东经 103．42 度。512 汶川大地震发生后，国道 213 线川主寺至汶川公路也受到了强烈影响。为保证灾区灾后重建的各类物资及人员的运输调运，对本公路的灾后重建也迫在眉睫。但由于项目地处高寒地带，不仅抗震烈度高、工期紧，且不断有余震发生，因此对本项目的施工方案及处置措施的优选也非常重要。平桥沟大桥位于本项目 LJ6 合同段，中心桩号 K95+213，为 5 跨 25m 预应力混凝土简支 T 梁桥，处于青龙寺隧道与海子山隧道之间，距青龙寺隧道仅 3m。桥梁跨越地势低洼地段，桥位处有冲沟，沟中有常流水，宽 16m，测时水流较小。20#桥台施工方案分析比较平桥沟大桥 0#桥台为桩柱式桥台，端承桩基础。桩长 27m，桩径 1．6m，其中有 18m 处于较为破裂的含碎石土中，其下为变质砂岩，桩基置于基岩中 9m。台位处桩基外侧保护层厚度较薄，在桩标高距桥台盖梁底为 7m 处，桩基外侧覆盖层厚度才可达到3．5m，设计计算此位置为桩基的安全位置，若桩位上部破裂的块碎石土发生滑动，且滑动面最低点超过 7m，则桩基会因顺桥向水平力过大而偏于不安全。该桥 0#台紧邻青龙寺隧道，桥台的尽快实施是保证隧道出口端洞门修筑的重要因素，也是保证全线按时按期按质完工的重要条件。同时，该桩位处地面线陡峻，坡比约为 10∶ ．35，各类施工机具及人员均无法到达桩位，其施工便道的修筑也很必要。另外，该桥第一跨桥下即 0#台旁边就是本次改建的老国道 213 线，该路在整个施工期间均不可断道，因此，尚应考虑老路的保通问题。综合考虑以上控制及影响 0#桥台施工的各种因素，结合实际情况提出了以下几种施工方案:2．1 削坡方案在不影响桥下老路通行的情况下，考虑用人工削坡的方法对 0#台台位处边坡进行开挖，形成约 6．3m 宽的施工作业平台，人工挖孔成桩。开挖面形成后，为保证坡面的稳定，需对坡面进行处置。处置方法为:开挖面打入25 自进式锚杆，并挂网、喷浆做临时支护，确...
