桥梁加固常用方法机理和计算理论1、前言 “”随着岁月的流逝，任何一座 新 建的桥梁经过若干年大自“”然的侵蚀和使用，终将成为一座 旧 桥；桥梁的加固与维修同重建新桥相比具有更高的经济效益，对桥梁的加固以及如何提高其承载力问题的讨论试验与推广，已经引起世界性的关注
桥梁的加固利用和改造是一个永久性的技术课题，已成为桥梁工程建设中既古老、又年轻的新兴学科，是一项既综合繁杂，又在不断进展创新、逐步完善的技术；也是桥梁建设可持续进展的一个重要组成部分和关键技术之一
近年来，桥梁加固工程越来越多，但目前桥梁加固的设计计算理论还不够成熟和完善，至今未有专门的桥梁加固法律规范
2、桥梁加固常用方法和计算理论 2
1 改变受力体系加固法 2
1 改变受力体系加固机理 改变结构的受力体系能大幅度减小计算弯矩，提高结构构件的承载力，达到加强原结构的目的
包括在梁的中间部位增设支点，增设托梁（架），拆除墩柱（简称托梁拔柱），将多跨简支梁变为连续梁等方法
如当有大件车辆通过桥梁时，为避开短期的过载给桥梁造成永久的损伤，可用增设支点的方法加固
按增设支点的支撑刚度，改变受力体系可分为刚性支点和弹性支点两种；按支撑时的受力情况，可分为预应力支撑和非预应力支撑
所谓刚性支点，是指增设的支撑件刚度较大，以致被加固结构构件的新支点在外荷载的作用下，竖向位移小到可以忽略；有时尽管新支座由较大的竖向位移，但由于在外荷载作用下，原结构支座也同样有变位，新旧支座的相对位移很小，这种新支点也属于刚性支点
所谓预应力撑杆，是指在施工时，对支撑杆件施加预压应力，使其对被加固的结构构件施加预顶力，它不仅可保证支撑杆件良好的参加工作，而且调节被加固结构构件的内力
2 改变受力体系加固计算 改变受力体系加固法的一般计算步骤如下： （1）计算并绘制加固时原构件在剩余的那部分荷载作用下的内力图； （2）若施加
