汕揭高速公路第四合同段工程部平安技术交底书工程名称：龙坑跨线桥、梅林湖特大桥 施工部位： 系梁、承台 交 底 人： 复 核 人： 接 收 人： 日 ： 工程概况本合同段设计有龙坑跨线桥和梅林湖特大桥组成途径龙坑村、郭三村跨越梅林湖起点桩分别为 K9+884.06 终点桩为 K12+600。该两座桥设计系梁类型三种分别为 XP130×90 桩心间距 7.46m、XP160×100 桩心间距 7.3m、XP160×100桩心间距 7.46m；设计承台类型两种分别为 C680×260×250 型和C680×260×230 型两座桥只在龙坑跨线桥 1 墩位置设置座板式桥台一座并无系梁承台设计。统计显示系梁承台数量总计 250 个其中 XP130×90 桩心间距7.46m 为 195 个、XP160×100 桩心间距 7.3m 为 37 个、XP160×100 桩心间距7.46m 为 2 个、C680×260×250 型为 4 个、C680×260×230 型为 12 个。两桥中间衔接不设单独桥台和过渡墩混凝土标均为 C30 可同时施工。工程理程序1、仔细落实执行工程的三检制度。每一道工序完成后先施行班组进展自检检验合格后班组互检最终由工程经理部技术人员进展逐项自检。当存在不合格项时应进展返工处理并再行报检。2、工程部技术人员检验合格后钢筋安装、焊接连接情况、模板、浇注混凝土等工程要报请桥梁监理工程师抽检经检合格前方可施行。3、系梁、承台开场施工之前桩基位置要进展测量放样检测并报请测量监理工程师检验复核合格无误前方可施行。4、所需钢筋、水泥、外加剂、砂石料等原材料应根据规定的检验频次及时自检合格后报监理工程师抽检合格前方可投入使用。后台拌和站须接到开盘单才可开盘拌和混凝土。5、电焊工须持证上岗进场后要邀请监理工程师参加、组织其进展现场试焊试焊考核合格前方可正式施焊。承台、系梁施工技术控制要点1、开挖基坑本桥所处位置地形复杂多变途径村庄工厂跨越公路河流地下水位过高土质多为砂土部分墩位属于河流水塘填方承台、系梁基坑开挖困难。开挖基坑时考虑到机械开挖的方便及支立模板要求基坑的边缘按系梁或承台外侧 1 米设置、用石灰洒好边线后用挖机配合人工进展开挖假设开挖深度较大考虑到保证土体的稳定性应放坡开挖基坑的边线由承台外侧 1m 再根据 1：1.5 的坡度范围放坡用石灰洒好边线后开挖开挖的深度应低于承台底面标高 10cm 左右在有水影响时基坑底挖环状排水沟和集水井及时排除积水、以保证系梁承台的施工。2、破桩头基坑开挖完成技术人员及时测量桩顶标高确定...
