桥梁桩基常见缺陷及预防措施 桥梁的桩基是整个工程中最为重要的部位，其施工质量的好坏直接影响到以后的安全问题，应给与足够的重视。然而，在实际施工中，仍然存在着不少隐患，或多或少的对桩基的质量带来一定的安全风险。我们在总结多年现场经验的基础上，对桥梁钻孔桩中的常见缺陷进行了总结、分析，并提出了相应的解决策略。 一、冲孔偏斜 冲孔偏斜是在桥梁桩基打孔时最常见的一种现象，主要是由地质的原因造成的。常见的产生冲孔偏斜的原因包括：钻孔的过程中遇到了较大的孤石或探头石；在有倾斜度的软硬层交接处或岩面倾斜处或者逆境大小悬殊的砂卵石层中，导致钻头的受力不均匀；在扩口较大时钻头也容易发生转动；钻机安装不合理也容易尝试震动而引起孔斜等等。 为了有效地预防发生孔斜，至少在以下几个方面应该尽可能的小心：在安装钻机时，不仅要有平稳坚固的地基，而且还要使得转盘和底座水平，重滑轮缘、卡孔和护筒中心尽可能的在同一条直线上，并常常进行校正；在钻孔去还要在认真的检查一次，假如发现钻具弯曲或者连接钻头磨损严重、缝隙过大时应该及时的给予修复或者更换；在开孔时假如遇到倾斜的软、硬层时，应该放慢转速，切记盲目加压操作。 一旦发生偏孔，应该及时的给予治理，一般的处理方法是向孔内回填片石或者注入混凝土，片石的高度一般要高出 50cm，混凝土一般保持与岩石相平，并使其强度达到 80%以上后，采纳冲击成孔。 二、梅花孔 产生梅花孔的主要原因包括以下几点：泥浆太稠导致钻头转动存在问题；在打孔的过程中遇到了孤石，造成局部位置有孤石凸出；提锤的冲程太小，还没来得及转变方向就又被落下；转向装置失灵，致使冲击锥无法转动。 为了有效的防止梅花孔的出现，在施工时，应该注意一下几个方面的操作：泥浆的粘度和相对密度都要认真的进行选择，并要定时的进行抽查；常常的检验转向装置，防止出现故障；在冲击成孔的过程中，应该低冲程和高冲程交互使用。一旦出现了梅花孔，也应该向出现偏孔一样进行回填处理。 三、坍孔 坍孔的主要特点是水位不稳定、，变得忽高忽低，并伴有水泡冲里面冒出来。钻孔机的负荷增加，出渣率增加，然而进度却增加的非常缓慢。造成坍孔的常见原因有：泥浆的密度偏小，无法起到保护孔壁的作用；孔内的水位不足以平衡水头的压力；冲击锥碰到了孔壁造成的还有就是护筒周围没有填封粘土或者埋置太浅，致使下面的孔壁发生坍塌；地质条件也是造成坍孔的主要原因，特别是对于淤...
