桥面铺装调桥面铺装问题——在高速公路建设中的桥梁尤其是大桥、特大桥的桥面铺装调平层施工中，调平层出现裂纹是非常普遍的，一定程度上讲没有引起质量监管部门的足够重视，它一方面可能是微小的裂纹，一方——面可能是细小的裂缝，总之是很难完全消除这或许是管理部门——或者施工单位没有引起重视的原因不正常的普遍的就是正常的了。裂纹假如不及时处理，或者消除，随着重车的反复碾压，就会折射到沥青混凝土面层上面，进而形成油面的龟裂，一旦浸水后就会龟裂，甚至严重的油面毁坏，大大地降低了油面的使用寿命，剖析铺装层裂纹主要从以下几个方面着手。梁板顶面不平整，造成调平层的厚度均匀不一，致使厚度不一的混凝土在凝固的过程中收缩程度不一样，就自形成裂纹。假如保证铺装厚度均匀，首先应当控制梁板顶板的平整度，这涉及到一个施工单位的整体施工水平，不仅仅是梁板顶板厚度均匀平整，还要求张拉顺序一致，张拉拉力法律规范，预存期限的长短严格可控——也就是其压浆完毕后不能预存期太长，否则就会造成梁板拱度过滞，拱度太大且各相邻梁板拱度不一就会引起桥面铺装厚度不均匀。调平层铺装厚度太薄。由于梁板顶板平整度不好、预拱度不一，造成整体平整度差，而在铺装混凝土的过程中只能保证平均厚——度一般铺装厚度为 80mm（小于 90mm），为了考虑整体施工，最低厚度不能小于 60mm——假如小于这个厚度就会造成重载荷载对梁板顶板的损坏。养护不法律规范。铺装完毕后，养护不法律规范主要反应到用于养护的土工布覆盖不及时，或者是土工布上洒水不及时、不均匀，使得早期强度缺水致使引起裂纹。这点一般施工单位假如重视起来能够克服这个问题。养生一般规定为 7 天，最少不要少于3x24h（这各受气候温度影响）。混凝土级配不合理。混凝土级配主要是粗集料偏少，细集料过多，骨料级配不合理不成曲线，也和拌合站上料、进料、搅拌时间均、匀程度有关系，这点须要前台后台拌合机操作人员和试验检测人员密切配合才能克服。过早通重车。由于施工工期紧迫性的要求，一般在施工完毕后等不及其强度或养生少于 3x24h，强度低于 70%，施工车辆就从上面通行，尤其需要注意的是重车在调平层上急刹车，甚至调头，都——会对强度不到位的铺装层形成损害引起裂纹。这是个施工组织安排问题。钢筋保护层过大。一般铺装层的钢筋保护层其合格率能过做到30%以上都是非常好的施工水平了，真正地法律规范保护层（设计保护层）都很难达到，这点和施工安...
