浅谈隧道施工的安全控制 众所周知，隧道施工风险非常大，假如不能加以有效防制，极易引发恶性事故。对此，多数隧道施工单位都有深刻体验，深感隧道施工安全控制责任之重。笔者就此谈一点个人见解。 从统计资料可以发现，隧道安全事故主要集中在塌方、触电伤人、火工品、交通和机械损害等方面，一旦发生这些事故，往往等级较高，会产生极大的社会危害性。这其中又以塌方事故发生率为最，且多为群死群伤，危害性尤甚之。 （一）塌方事故： 隧道塌方的诱发因素是多方面的，主要有以下几种原因： 1、支护材料用料不足、施工缺乏法律规范、引起支护强度降低造成的隧道塌方。 隧道围岩压力由围岩、超前支护、初期支护、仰拱和二衬所围成的拱圈多重承载。隧道支护设计参数是依据围岩压力计算确定的，施工中钻爆控制不佳，围岩承载能力降低；超前支护、初期支护施工中材料用量缩水，施工不法律规范，降低了支护的强度，削弱了承支护的承载力。当支护不足以承载上部围岩压力时，即引发隧道塌方事故。 2、工法选用不当引起塌方事故。 根据隧道围岩级别，确定合理的开挖方法是非常重要。隧道开挖方法有：全断面法、台阶法、分部法，CD 法、导坑法等多种形式；这些方法需要根据地质类型和围岩级别恰当选用，假如选用不当，将直接导致塌方。 3、施工中不遵循新奥法施工原则也会引起塌方事故。 新奥法施工原则包括：少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭。假如违反新奥法施工原则，如强爆破导致围岩松驰；长进尺导致循环作业时间拉长，喷锚滞后，围岩变形加剧；不及时施作仰拱和二衬，封闭不及时；这些都会增加隧道塌方的可能性。 4、地质灾害所引起的 工程地质灾害所引发的事故也非常多，这是我们在不清楚前方不良地质情况下，仍沿用不变的施工手段，没有及时实行有针对性的处理措施造成的。 掌子面前方围岩破裂、节理发育、岩石走向垂直、岩石间有渗透水、岩层间有泥夹层、前方出现断层带等，这些不良地质极易引发塌方事故。 同时地质超前预报还可以对其他不良的地质状况提前揭示，如突水突泥、涌水、瓦斯等情况。近些年突水突泥、涌水、瓦斯事故也非常多。 预防隧道塌方应从以下几方面着手： 1、控制爆破，保护围岩。 成功的光面爆破、预裂爆破不仅能减少超欠挖，更有助于减少岩承能力的损失。 2、加强支护，构建强有力的支撑层承托围岩。 加强支护也就是将超前支护、初期支护做强。在施工中严格控制工程质量，确保超前支护和初期支护的强度，...
