混凝土双塔斜拉桥的稳定分析关键词：混凝土斜拉桥稳定性稳定系数预应力 1 工程概况 1.1 主桥设计简介 长春光复高架桥跨铁路双塔斜拉桥位于长春站东侧，本桥在该处跨越京哈上下行线共计 18 条铁路线和长吉城际上下行线，是该区域的重要景观。主桥的桥梁结构形式采纳双塔双索面结构，半漂移体系，孔跨布置为 84m+200m+84m，边跨计算跨径 83m，边中跨比为 0.42。主塔为 H 型，箱型薄壁结构，结构高度为54.5m，H/L=0.2725。梁上索距 6m，每个塔设 15 对拉索，每对斜拉索和主梁相交处设横梁。 1.2 设计标准及技术条件 1.2.1 公路等级：城市快速路，V=60km/h，双向 6 车道； 1.2.2―荷载标准：公路Ⅰ级； 1.2.3 桥面布置：0.50 米（风嘴）+1.5 米（拉索锚固区）+0.5 米（防撞护栏）+11.5 米（行车道）+1.0 米（中央分隔带）+11.5 米（行车道）+0.5 米（防撞护栏）+1.5 米（拉索锚固区）+0.50 米（风嘴）=29 米。 1.2.4 抗震设防烈度：Ⅶ度； 1.2.5 设计风速：35.4 米/秒； 1.2.6 环境类别：Ⅱ类； 1.2.7 桥上纵坡：2.2%和-3%，竖曲线半径 4000m，桥上横坡：1.5%； 1.2.8 桥下净空：铁路：电气化铁路净高按不小于 7.96m。长吉城际不小于 7.5m。 1.3 主要材料特征 1.3.1 主梁 主梁标准断面采纳 C50 混凝土双边箱梁，梁宽 29m，中心处梁高 3.0m，桥面板厚 0.3m，桥面板设 1.5%双向横坡。边箱箱底板宽 4m，三角部分宽 4.5m，主梁标准段长度为 6.0m，标准段底板、腹板厚为 0.4m，三角部分底板、顶板厚为 0.3m，在标准段两边箱间不设底板；三角部分底板厚为 0.45m；边跨密索区梁段长度为 2.5m，箱形截面为单箱四室结构，三角部分底板、顶、底板、腹板及桥面板厚度同索塔区箱梁。主梁纵向预应力采纳精轧螺纹粗钢筋和预应力钢绞线，精轧螺纹粗钢筋抗拉标准强度为fpk=930MPa，弹性模量 Ey=2.0×105MPa；预应力钢束采纳高强度低松弛 1860 级钢绞线，直径φs15.24mm，fpk=1860Mpa，fpd=1260Mpa，Ep=1.95×105MPa。主梁腹板设竖向预应力，采纳精轧螺纹粗钢筋。 1.3.2 主塔 主塔截面采纳矩形空心断面，上塔柱和中塔柱横桥向标准尺寸 3.5 米，纵桥向标准尺寸 6.5 米，拉索锚固处塔壁厚 1.2 米，拉索锚固区塔内净空 4.1×1.9 米。下塔柱横桥向尺寸 3.5 米，纵桥向尺寸 6.5～9m。主塔材料采纳 C50 混凝土。塔上索距 2 米。主塔斜拉索锚固区设置井字形精轧螺纹预应力系统，采纳 ...
