摘要汽车现已是集机械、电子一体的高科技产品，但其仍存在很多结构和控制不完善的地方，汽车发动机冷却系统就是其中之一。本文针对汽车发动机冷却系统存在控制不够完善之处而进行改进，对汽车发动机冷却系统进行控制，解决发动机冷却系统中存在的一些具体问题，以达到控制效果良好，提高汽车动力性和经济性，减小汽车的排放污染，从而实现节约能源和保护环境的目的，并提高汽车的使用寿命的目的。在本课题研究中，通过对汽车发动机冷却系统进行全方位的了解与研究，合理安排与调整冷却系统各部件的相对位置，进一步完善发动机冷却系统。由于发动机冷却系统结构比较复杂，本课题针对发动机的作用进行阐述，对发动机冷却系统发生故障的原因进行研究，并给出了具体的应对方法。关键词：发动机冷却系统作用维护引言在当今社会,人们对汽车的需求和依赖越来越强,汽车已是最重要的现代化交通工具。汽车工业的发展，促进了其他各行各业的发展，带来了社会经济发展和繁荣，当今世界各个发达国家几乎无一例外地把汽车工业作为国民经济的支柱产业。但是随着汽车业的发展，汽车也给社会带来一些不易解决的难题：交通安全问题、能源危机和环境污染。全世界6亿多辆汽车，每年需要10多亿吨燃油，超过了世界石油年产量的1/3，这些燃料燃烧后约生产0.6亿吨有害气体，严重污染环境。为了节能和减少排气污染,必须不断改进现代的汽车以提高性能。由于人们生活水平的提高，汽车已逐渐进入家庭，人们对汽车的要求也越来越高，他们不仅要求这些新车有时尚的外形、良好的舒适性，优良的动力性、经济性和可靠性，同时也要求具有良好的清洁性（排放无污染性）。因此这给汽车生产企业带来了前所未有的竞争，汽车生产企业在竞争中要处于不败之地，汽车研究、设计、制造者和商家们必须不断应用高新技术、改善汽车性能，并推出各式各样新车型。汽车经过一百多年的发展，现已是集机械、电子一体化的高科技产品。但是，介于现现在的国际与历史背景下，现在的汽车仍存在很多不完善的地方，其各总成和部件还存在结构不合理的地方，其各系统设计和控制还存在不完善、不理想之处。汽车发动机冷却系统就是其中之一。而且冷却系统对于发动机而言又是极其重要的一环，它的改善将直接影响甚至决定发动机的利用效率以及发动机的尾气排放质量。本课题就是针对现有发动机冷却系统控制存在不够完善之处而进行改进，用现代的控制技术解决发动机冷却系统中存在的一些具体问题，目的在于提高汽车动力性和经济性，减小汽车的排放污染，从而实现节约能源和保护环境。第1章发动机冷却系统结构和工作原理分析发动机冷却系统分为风冷和水冷两大类。以空气为冷却介质的冷却系统称为风冷却系统，以冷却液作为冷却介质是水冷却系统。汽车发动机，特别是轿车发动机，大多使用的是水冷却系统，只有少数汽车发动机使用空气冷却系统。汽车发动机水冷却系统是一种强制循环水冷却系统，即利用水泵增加冷却液的压力，迫使冷却液在发动机内循环。该系统包括水泵、散热器、冷却风扇、温控器、缸体水套、缸盖等附加装置。在冷却系统中的冷却液循环路：在泵的压力下，冷却液，机体水套管进入全壁水套的发动机冷却液；然后向上流入气缸盖水套；从气缸盖水套壁上吸热之后水流入气缸；气缸盖水套壁热温控器和散热器进水软管进入散热器后；在散热器冷却液的冷却空气流过散热器并冷却，通过散热器出水软管回水泵最后冷却，等等。当汽车运行或冷却风扇时，空气流过散热器，以增加冷却液的冷却。水铜或不锈钢管或直接铸在分水道中，沿其纵向开口设有出水口，与缸体水套相通，离出水孔越远，气缸的数目和数目通常相同。分流管或水路的作用是使多缸发动机气缸的冷却强度均匀。汽车发动机的冷却系统包括进回水系统，工作原理为：水泵将冷却液泵入发动机缸体冷却水腔对发动机缸体进行冷却，冷却液带走发动机多余热量（冷却发动机本体）后，从缸盖回水，通过回水管进入整车的散热水箱，在水箱中冷却后的冷却液通过进水管进入水泵，进入下一个循环。同时发动机驱动风扇加快舱内空气流动，提高水箱的冷却效率。暖风系统利用发动机加热后的冷却液获得暖风，冷却液通过...
