随着我国国民经济的飞速进展以及城市化的不断加快，迅速增长的流动人口给城市地面公共交通带来沉重的压力，使得越来越多的城市建设者们把解决公共交通问题的目光投向地铁及有轨电车等公共交通设施上；现代化的城市生活迫切要求人们时刻掌握全球信息动态，乘客在车厢内不仅仅能知道乘车须知、列车时刻表等文本信息，还需要了解股票资讯、媒体时政新闻、赛事直播、广告等动态信息。车地无线高带宽数据传输承载能力使得PIS（Passenger Information System）旅客信息服务系统和 CCTV（Close Circuit Television）闭路电视系统的建设成为可能，PIS+CCTV 系统的应用使原有封闭的车箱空间变成一个 “车地信息一体化的娱乐中心”，增加了乘客舒适温暖感。轨道交通 PIS+CCTV 系统解决方案浅析文/巴亚杰一、PIS+CCTV 系统业务需求说明PIS 旅客信息服务系统是开放的地面世界与封闭的车厢之间最直观的信息交互平台，需要严格保证在列车以最高 100KM/H 运行时车地通信的可靠稳定性，-实时将地面信息传递到车载终端播放；CCTV 闭路电视系统需要将车厢内部监控数据实时上传到地面控制中心，协助列车调度员、公安安防中心紧急处理突发事故。早期的地铁建设缺乏车地无线通信技术，多媒体视频播放及监控只能局限于车站级别并以模拟技术为主，由于模拟监控大规模部署成本高且不支持远程调阅及历史图像查询等问题，可用效率往往不是很高。基于IP 的数字监控系统成为新的进展潮流，以 IP 技术为核心的 PIS+CCTV 系统一体化解决方案实现了对视频播控系统、监控系统、存储系统等多个子系统资源共享和集中管理，既降低了工程实施成本又提高运维管理效率。从承载业务系统所需带宽角度分析，目前 PIS 系统和 CCTV 系统一般要求车地无线带宽稳定保持在 15Mbit 以上，其中包含地到车 PIS 系统 8Mbit 视频（按 MPEG 2 格式）带宽、地到车 CCTV 系统 4Mbit 带宽（每列车有多路摄像头，同时上传数据根据工程需求而定）。业务需求如表 1 所示。指标名称 指标数据测试指标说明车地无线带宽（802.11GA） 不小于 15Mbps（包含3Mbit 裕量带宽）一般包含 8Mbit 地到车 PIS 高清视频和4Mbit 车到地 CCTV 监控视频无线接入点切换时延50ms 以内不包含地面和车载有线网络传输时延全程系统丢包时延<= 1%要求连续丢包延迟不超过 100ms表 1 轨道交通 PIS 系统和 CCTV 系统业务需求从系统组网实施技术角度分析，列车高速行驶过程中，...
