深基坑工程施工技术与施工工艺

深基坑工程施工技术与施工工艺概论 主要内容： 1.概述 2.深基坑施工的基本原则 3.围护结构施工技术 4.地下水控制技术 5.土方开挖支护技术 6.深基坑信息化施工技术 ◇基坑工程现状 · 近几十年来，随着国家经济建设的高速进展，高层建筑拔地而起，基础设施建设如火如荼，相关的深基坑工程也取得了长足进展，其基坑深度逐渐向 10m～20m 以上进展。深基坑工程凸现深、大、难、复杂等特点。 · 国家大剧院，地下室为三层，基坑深度达 32.5m。 · 润扬长江公路大桥。北锚基坑深度最大达 50m。 · 天津站枢纽工程基坑最大深度达到 32.5m。 北京南站占地面积 49.92 万平方米，建筑面积 42 万平方米。主站房建筑面积 31 万平方米，建筑地上两层，地下三层。 宜山路车站深达 30 米的基坑开挖。 工程的整个基坑开挖东西长约 2000 米，南北最宽约 1100 米，最深处约 29.5米，属国内罕见的超大体量深基坑，土方工程量巨大，土方量约 600 万立方。 润扬长江公路大桥。北锚基坑深度最大达 50m。 深圳福田车站及其相关工程全长 11.419 公里。主体工程为“一站两隧”，即福田车站、益田路隧道和皇岗隧道。福田站为地下三层客运车站，站场由 4个站台和 8 条铁路线组成，全长 1023 米。车站最大宽度达 78.86 米，最大埋深约 32.5 米，是目前国内最大的地下铁路客运车站，也是连结香港与广州两大经济中心的大型交通枢纽。 国家大剧院东西方向长度为 212.20 米，南北方向短轴长度为 143.64 米，建筑物高度为 46.285 米，基础埋深的最深部分达到-32.5 米。 ◇基坑工程优点 1. 便便于设计 围护结构、支护体系受力比较明确，便于设计。 2.便于快速施工 施工场地比较开阔，工作面较多，可以组织大量人员、设备、材料、机具等进行快速施工。 3.便于施工控制 施工工序和工作面大部分可以直接观察和巡视，安全隐患便于发现，安全措施便于制定、落实，应急抢险救援场地条件较好，易于控制施工安全、质量、进度。 4.工程造价较低 与暗挖法、盾构法相比，人员、设备投入较少，施工效率相对较高，在拆迁量小的条件下，造价较低。 ◇基坑工程缺点 1.对环境影响大 施工噪音、粉尘、污水、振动等对环境影响较大。同时，降水引起的地表沉降、周边建筑物沉降、地下水位下降等。 2.受气候、气象条件变化影响大 在寒冷地区或大风、大雾、雨、雪、冰冻天气，基坑施工影响较大。 3.施工扰民影响大 4.拆迁量大，管线改移难度大 5.易发生基坑整体失稳破坏 在不良地质和复杂环境中，一旦设计或施工不当，会发生基坑整体失稳破坏，可能造成重大的事故。 ◇基坑破坏形式