装箱运输市场进展调研报告 北仑港作为宁波-舟山港的重要组成部分，XX 年集装箱吞吐量突破性地达到了 935 万标箱，估计到 2025 年，宁波－舟山港的货物吞吐量将达到 5
8 亿吨，集装箱吞吐量超过 1200 万标箱，成为世界级现代化枢纽大港
我区集装箱道路运输作为疏通港口的优势运力，虽然在政府和行业管理部门的共同努力下得到了快速的进展，但仍与“畅通、高速、便捷、高效”的现代化国际港口的要求相距甚远
在我区进展临港大工业、大物流的关键时期，理性分析集装箱道路运输行业的现状，积极引导其更好地服务港口经济进展，并提出切实和可行性分析和建议，不仅是必要的，更是极其重要的
一、北仑区集装箱道路运输业进展概况 集装箱吞吐量的大小是衡量一个国际化大港的关键标志之一
据有关专家测算，港口每增加一个标准集装箱的吞吐量可带来 7 千元左右的附加产值，按 XX 年宁波-舟山港 935 万标箱的吞吐量计算，可产生附加产值近 655 亿元
集装箱道路运输则是提高港口货物流通、装卸效率的关键环节之一，也是拓展港口内陆腹地、增加货源，扩大国内外的经济辐射面的主要途径
尤其是随着杭州湾大桥的建成通车，将使江苏、无锡的集装箱到上海与到北仑港成为等距，大大增强了北仑港对内陆地区箱源的吸引，为我区进展临港大工业、大物流制造了有利契机
在这种情况下，假如北仑港没有大规模的集装箱运力保证，港口大工业、大物流都不可能有大进展
因此，北仑要依托港口优势进展港口经济必须大力进展集装箱道路运输
近年来，随着北仑港集装箱吞吐量的增加，我区的集装箱道路运输业有了较快的进展
XX 年 9 月 25 日，北仑区政府针对集装箱道路运输业进展的实际情况和未来趋势出台了《北仑区鼓舞集装箱运输企业进展的若干政策》
这一政策的实施对推动我区集装箱运输企业的进展以及道路货运运力结构优化起到了积极的作用
截止 2025 年 4 月底，我
