铁路施工企业副经理先进事迹材料 “这是我们的义务，更是我们的责任，面前的困难很多，但比起责任还是要小。在责任面前，我们不能言退。”1994 年参加工作，先后曾参加过京九铁路等 9 个项目施工和管理工作的××*在面对环城西路跨线桥仅要求 76 天实现通车时如是说。 34 岁的××*是××*东路工程的副经理，是环城西路跨线桥、黑池坝立交桥、a 渣道立交桥三座大桥所在管线的负责人。3 月15 日下午，接到调令的他没来得及收拾东西就奔向××*东路施工现场，并于凌晨 1 点投入到战斗序列中。有着丰富管理经验和指挥才能的××*意识到时间就是速度、就是责任的重要性，他凭着卓越的能力，从管理角度入手，理清思路，根据现场情况，分出轻、重、缓、急，抓主要工作，每天十多个小时奔波在施工场地，协调各家单位对管线进行移位，督促外协队伍上人员上设备，确保满足施工现场的需要。在不到五天的时间内便完成了生产准备工作，并于 3 月 22 日成功打下××*东路上环城西路上跨第一桩。 ××*东路从 3 月 14 日中标，3 月 15 日开工建设，业主就提出环城西路跨线桥必须在 6 月 1 日通车，这是一个政治性的工程，干好了对四网公司乃至四局在合肥市场的作用，干砸了直接影响四公司在合肥的市场。“我们肩负着合肥市民的信任与期望，首要任务是保证环城西路跨线桥 6 月 1 日前畅通”××*如是说。他几乎每天晚上只睡上 3、4 个小时，从 3 月 22 日环城西路第一根钻孔桩开钻，肩负重任的××*心理压力有多大是人们难以想到的。从开钻之时，他就一刻不敢离开钻机，每隔几个小时就要到钻机旁了解一下情况。一方面督促、指导钻孔操作人员、现场值班技术员进行观测；另一方面，自己亲自测量、控制。灌注混凝土是保证钻孔桩质量高低的关键，在灌注过程中，××*总是小心谨慎，一丝不苟，仔细负责。从灌注的准备到灌注完毕，他总结出了自己的经验：要保证钻孔桩灌注成功，首先，混凝土的坍落度值控制很重要。坍落值大，影响桩的质量；坍落值小，则容易出现灌不下去，甚至造成断桩。他要求混凝土坍落度值必须控制在 18－22cm 之间。前期进程很顺利，但他没有想到的是旋挖钻在 10 米处遇到了 6 米厚的熔岩层无法越过，冲击钻越过岩层要滞后工期近 10 天，对于 76 天就贯穿的工程，10 天的滞后是致命的。为此一夜未眠的他突发灵感，能不能增大桩径、增多桩数，保证承重系数可以不需越过岩层呢？第二天，经监理、设...
