高考地理二轮复习 第一部分 专题整合突破 专题十 交通运输与资源的跨区域调配限时达标（含解析）试题VIP免费

专题十交通运输与资源的跨区域调配(时间40分钟，满分90分)一、选择题(每小题4分，共44分)(2020·广东深圳一模)利用2016年10月12～22日某省318个高速公路收费站的726万条省内公路流数据，经处理绘制成该省高速公路流的累计比例曲线，表示通过高速公路出入口的车辆在各旅行时间(图a)和旅行距离(图b)上的累积比例。人们选择乘汽车出行的时间上限宜控制在3小时之内。据此完成1～2题。1．该省以中心城市为核心的3小时高速公路交通圈建设，路网空间距离上限(即交通圈内离中心城市的最大距离)宜控制在()A．200km左右B．300km左右C．400km左右D．500km左右解析：A[图示路网距离下的高速公路流累计曲线，从0～200km增加最快、200km以后基本没有增加，说明绝大部分车辆距离高速出入口的旅行距离小于200km，则路网空间上限控制在200km左右最合适。]2．中心城市高速公路出入口到城市中心区之间的交通状况(与高速公路相比)将会()①使路网空间距离上限延长②使路网空间距离上限缩短③削弱中心城区对周边区域的辐射能力④提高中心城区对周边区域的辐射能力A．①③B．②③C．②④D．①④解析：B[高速公路出入口与城区之间一般不是高速公路，其交通速度要低于高速公路；在旅行时间相同的情况下，会使旅行距离缩短，从而会减少路网空间距离、削弱中心城区对周边的影响力，故②③正确。](2019·河北衡水中学一调)公交覆盖度，即公交的空间覆盖广度，用公交实际覆盖面积与建成区面积的比值表示，用来反映公交公平性。公交覆盖度越大，说明越多的地区能够被公交覆盖，公交的公平性也越好。下图示意1954～2011年广州市公交覆盖度变化情况。据此完成3～4题。3．1954～2011年，广州市()A．公交公平性逐渐变好B．公交公平性持续变差C．公交实际覆盖面积总体增加D．建成区面积一直增加缓慢解析：C[图示公交实际覆盖面积总体增加，特别是2011年快速增加，故C正确。图示公交覆盖度1967年左右最高、1967～1995年间呈下降态势、1995年后又增大，公交覆盖度与公平性呈正相关，则A、B错误；图示建成区面积在2011年快速增加，则D错误。]4．1995年，广州市公交覆盖度最小。其主要原因是()A．公交实际覆盖面积减少B．城市快速发展C．道路规划不合理D．私家车数量增多解析：B[公交覆盖度用公交实际覆盖面积与建成区面积的比值表示，公交覆盖度小，可能是公交实际覆盖面积小或建成区面积增大，结合图示1995年信息，可判断主因是建成区面积增大，即城市快速发展所致。](2019·河南适应性测试)小明乘飞机去欧洲旅行，在飞机起降时发现跑道末端有数字编号。经过网络检索得知，机场跑道编号与飞机进入跑道的航向有关，正北方沿顺时针旋转至飞机进入跑道航向有一夹角，该夹角除以10后四舍五入得到的两位数编码是跑道编号，每条跑道可从两个相反的方向起降，两端跑道编号相对。图甲显示欧洲四个机场的跑道编号信息，图乙为卢森堡机场的跑道编号含义图解。据图完成5～7题。5．影响该区域机场跑道走向的主导因素为()A．地形走向B．盛行风向C．航线方向D．鸟类迁徙方向解析：B[由跑道编号含义与图解，结合欧洲四地机场跑道编号，可判断该地机场跑道基本都是西南—东北走向，刚好与该位置的盛行西风风向一致，故影响跑道走向的主导因素可能是盛行风向。]6．与卢森堡机场相比，哥本哈根机场拥有双跑道，其主要原因为()A．海岛面积狭小，增加起降空间B．沿海分布，降低海浪影响C．起降班次较多，增加起降能力D．纬度较高，规避打滑危险解析：C[机场跑道是供飞机起降的，则起降的飞机多，需要的跑道多，故C正确。]7．受海雾频发的影响，哥本哈根机场在使用频率最高的跑道上安装了雾天起降辅助系统，推测该跑道的编号为()A．04B．22C．12D．30解析：B[哥本哈根位于欧洲北部较高纬度，是亚欧大陆东西航空的中转站，一般亚洲东部飞机飞到欧洲西部，要经极地航线(先向西北后向西南飞行)而在此降落中转，则多向西南降落，故西南方向的跑道使用频率最高，即编号为22。](2019·吉林长春期中)2018年2月11日，人民网刊登了一篇关于“红旗河”西部调水工程设想(如下图)的文章，引起了广泛热议。“红旗河”西部调水工程分为一条主线、三条支线，工...