全站仪在公路导线和中线测量中的应用李春生 杨春龙 赵 冰 (南阳市公路交通规划勘察设计院 南阳 473003)摘 要：介绍全站仪在公路导线和中线测量等方面的应用技巧,提出全站仪使用中应注意的事项。关键词：全站仪 公路 测量 技巧1 全站仪在导线测量中的应用1.1 全站仪坐标法的优点采纳全站仪测点可直接用坐标法,而不需用极坐标法,使仪器操作员从繁重的数据计算中解脱出来现在外业几乎不用记录,只是简单记一下点号和点与点之间的关系,以备内业整理时参考,也不必配备记录计算员。内业整理的时候只要将数据从全站仪传输至 PC2E500 计算器或直接将数据输入到计算机中,经过坐标平差,在计算机上用 Auto CAD 等软件绘出点位、取舍点位,求出每一弯道的偏角值、交点间距离以及逐桩坐标等即可。1.2 注意应用国家控制点及其三维坐标 在用坐标法测点前,尽量找到国家控制点和这些控制点的三维坐标 ,通过和这些控制点的联测,不仅可以检验自己的测量精度,而且在误差允许范围内可以通过这些坐标进行平差,使测量精确度更高。1.3 点的设置应兼顾放中线的需要 在设点时,不仅应设路线控制导线点,即转点,也应为放中线作准备,在路线上通视条件好、地势较高处可以布设一些架仪器的点 ,这样做的好处是在放中线时有了更多的选择机会 ,不必为增设架仪器点而多次让仪器转站。1.4 仪器操作人员配置及后视人员的作用 一般用全站仪配合公路导线测量一共需要 5～6 人,其中前视位置 3～4 人,仪器操作员 1 人,后视 1 人。后视人员可让全站仪记录更多的点,对后期中线测量和路线设计可以起到非常大的作用。下面通过具体的工程实例来说明后视人员的重要性。在省道豫 23 线南阳市境邓州至孟楼二级公路改建工程的导线测量中,由于是老路改造,因此测量原则是在满足法律规范要求的前提下尽可能利用老路。一般直线段容易控制,而弯道处要想尽可能地沿老路就必须让弯道半径选择得非常合适。我们测量的做法是:后视的人对完后视后 ,再到弯道处沿老路的弯道放 5～6 个控制弯道半径的点,让全站仪记录下点的坐标,这样在内业处理导线时,到这些弯道处利用海地等路线设计软件,通过调试半径使得曲线尽可能多地通过这些点。如在一个较长且两侧房屋很多的平曲线处,后视人员在老路曲线上测得 12 个点来控制曲线,在内业处理时发现该位置设复曲线是最佳方案 ,避开了设一个曲线半径造成拆迁多而且线形不理想的失误。1.5 导线测量应注意的问题 用全站仪配合打导线也有...
