随着电动汽车得快速进展,如何解决电动汽车所带来得安全问题,又成为汽车行业新得话题与难点、动力电池系统作为电动汽车得动力来源,其安全性与可靠性已成为公众最为关注得焦点、讨论动力电池系统得失效模式对提高电池寿命、电动车辆得安全性与可靠性、降低电动车使用成本有至关重要得意义。本文从动力电池系统外在表现失效模式探究与后果进行分析并提出相应处理措施、在动力电池系统设计时考虑各种失效模式以提高动力电池安全性。动力电池系统通常由电芯、电池管理系统、Pa ｃ k 系统含功能元器件、线束、结构件等相关组建构成、动力电池系统失效模式,可以分为三种不同层级得失效模式,即电芯失效模式、电池管理系统失效模式、P ａ c ｋ系统集成失效模式。一、电芯失效模式电芯得失效模式又可分为安全性失效模式与非安全性失效模式。电芯安全性失效主要有以下几点:1、电芯内部正负极短路电池内短路就是由电芯内部引起得,引起电池内短路得原因有很多,可能就是由于电芯生产过程中缺陷导致或就是因为长期振动外力导致电芯变形所致、一旦发生严重内短路,无法阻止控制,外部保险不起作用,肯定会发生冒烟或燃烧。假如遭遇到该情况,我们能做得就就是第一时间通知车上人员逃生、对于电池内部短路问题,目前为止电池厂家没有办法在出厂时１０ 0％将有可能发生内短路得电芯筛选出来,只能在后期充分做好检测以将发生内短路得概率降低。2、电池单体漏液这就是非常危险,也就是非常常见得失效模式。电动汽车着火得事故很多都就是因为电池漏液造成得。电池漏液得有原因有:外力损伤;碰撞、安装不法律规范造成密封结构被破坏;制造原因:焊接缺陷、封合胶量不足造成密封性能不好等。电池漏液后整个电池包得绝缘失效,单点绝缘失效问题不大,假如有两点或以上绝缘失效会发生外短路、从实际应用情况来瞧,软包与塑壳电芯相比金属壳单体更容易发生漏液情况导致绝缘失效。3、电池负极析锂电池使用不当,过充电、低温充电、大电流充电都会导致电池负极析锂。国内大部分厂家生产得磷酸铁锂或三元电池在０摄氏度以下充电都会发生析锂,0摄氏度以上根据电芯特性只能小电流充电。发生负极析锂后,锂金属不可还原,导致电池容量不可逆衰减。析锂达到一定严重程度,形成锂枝晶,刺穿隔膜发生内短路。所以动力电池在使用时应该严禁低温下进行充电。4、电芯胀气鼓胀产生胀气得原因很多,主要就是因为电池内部发生副反应产生气体,最为典型得就是与水发生副反应。胀气问题可以通过在电芯生产过...
