城市道路线形设计1、前言 道路平面设计得主要内容与工作就是根据城市得情况规划确定得路线大致走向与位置,在满足车辆行驶与人们出行得技术条件前提下,结合当地地形、地貌、地质与水文条件以及现状地物,因地制宜确定具体得设计与施工方向;选择合适恰当得平曲线半径,解决转折点处得曲线衔接;要保证必须得行车视距,使路线既要符合科学技术要求,又要经济合理。城市道路线形就是由直线与曲线连接而成得空间立体线形形状,即就是道路中心线得空间描绘。线形设计不好得话,轻者乘客会感到不舒适,司机行驶感到麻烦,严重得话甚至会影响车辆行驶得安全性,导致造成交通事故频发。究其原因,道路设计法律规范只能对某些施工硬性得技术指标作出指示,如:对平曲线半径、竖曲线半径、纵坡坡度、坡长等都分别做出了相关规定,而对这些指标之间得组合之下形成得新问题以及特别性考虑甚少,假如设计人员没有考虑到行驶车辆得安全性,那么,设计出得道路就不会就是一条优秀得城市道路。因为优秀得城市线形道路,就是车辆安全、迅速、舒适得行驶得首要条件。 2、道路设计中线形设计得组成因素 (1)设计人员在线形设计时除了要考虑规划红线外,还应该综合考虑到原有得建筑、道路桥梁及其她构筑物等对新路设计得影响。在不降低道路得技术标准得前提条件下对上述发生得情况尽可能实行避让、利用以及改造等手法使设计工程量降至最低。 (2)城市道路作为城市景观不可或缺得一部分,又要受到地形、地貌、地物排水与地质条件及水文条件等各项因素得制约影响。因此,在布线时应尽量让所选路线与地形地势相互协调融洽。使它既要融于自然,又要设法利用自然条件,同时还要尽量解决自然中得不利因素与影响。 (3)设计人员在线形设计时还应考虑道路路线内部平面及纵、横断面之间得协调性。它们间得组合合理性就是保证道路符合技术标准得重要条件之一,要使之能达到行车快捷方便、安全舒适、便于集散得目得。 3.道路线形设计中得问题分析 3、1 平面线形 (1)小偏角 小偏角特指道路上偏角≤7°得情形。当道路出现小偏角时,平曲线得长度将被瞧成比实际长度短,这样容易使驾驶员产生急转弯得错觉而急忙操作方向盘,从而造成行车事故,并且偏角越小越明显。事实上,在道路线形中采纳小偏角就是设计中平面定线常常采纳得方法,因为小偏角可以解决许多定线中遇到得困难。这种情况在城市道路设计中非常普遍得存在这。而要取消一个小偏角得话就会多出很多不必要得麻烦,甚至有时还会增加一些不必要得工程量或...
