小 轿 车 大 市 场 从广告看 国产轿车市场当岁月疾驶的车轮将我们代入新的一年的时候，让我们回头看看这一年中国轿车市场所迈出的每一个坚实的脚步。2003 年是我国汽车产销将双双突破 425 万辆。轿车产量突破 200 万辆。成为全球汽车生产第四大国。在这一年里，五十多种新车接踵下线，产品覆盖下至五六万，上至五六十万不同档次、不同车型，车市出现前所未有的繁荣。为轿车市场的火爆推波助澜是高达 24 多亿的广告宣传(仅报刊杂志)。在消费者抱怨有太多的广告充斥于各大媒体时，在企业抱怨有太多的广告浪费在各类媒体时，广告不仅影响着，甚至开始改变着轿车市场格局。下面就让我们沿着 2003 年国产轿车广告投放的轨迹，从一个侧面描绘这一年的轿车市场。轿车市场冷暖更迭 广告宣传毫不松懈图表 1 2003 年国产轿车市场需求走势数据来源：中国汽车工业协会,慧聪汽车研究所与 2003 年轿车市场的跌宕起伏相比，2003 年的轿车广告宣传可谓是一路走高，毫不松懈。从图表 1 可以看出：轿车企业即使在市场淡季，其广告宣传也没敢有丝毫懈怠，只是在 2月份春节长假和受“非典”影响较大的 5 月份略有回调，其他各月均稳步上升。 “只有需求淡季，没有市场淡季”是 2003 年轿车市场的广典型写照。特别值得一提的是，在“非典”肆虐的春天，中国经济面临严峻考验之时，轿车需求不仅没有减少，还一反常态地在“五一”黄金周后仍然持续上扬，到年底更是创造了月销量超过 20 万辆的历史新记录。新品牌以广告开道 老品牌用价格制胜据慧聪国际资讯汽车市场研究所的监测数据表明：2003 年国产轿车平面广告投放总额24.1 亿元，与上年 8.9 亿元相比，增长近 3 倍，远远高于轿车销售的增长。轿车企业满载着上年的收获，为满足市场需求不断扩充产能的同时，以价格和广告两把利剑开辟市场。从 2003 年轿车广告特征看，新老品牌形成两大阵营，新品牌以广告开道，表现为广告份10500001000001500002000002500001月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月费用（万元）销量额超过市场份额，品牌主要有：现代（索纳塔/依兰特）、奥迪、东风雪铁龙（富康/赛纳/爱丽舍/毕加索）、奇瑞、千里马、威弛和中华等；另一大阵营是老品牌用价格制胜，表现为市场份额高于广告份额的品牌主要是以桑塔纳、捷达、夏利和奥拓等为代表的老品牌。这些相对较早进入市场的品牌，市场保有量高，通过在大街小巷行驶的车辆就可以对目标消费者构成很好的宣传...
