机场行李托运物联网项目可行性讨论报告 （一）立项的背景和意义在机场集成行李处理中，行李分拣、定位、跟踪、监控在整个机场集成行李管理链中起着至关重要的作用，假如不能保证正确的分拣和定位控制及跟踪，将会直接导致管理费用的增加，服务质量难以得到保证，从而影响企业的竞争力。传统行李分栋方式是旅客在登机前办理行李托运时，行李会被放到传送带上分别输送到所搭乘的飞机中。这种模式就是利用行李上贴着的条形码来进行识别。但是，提升条形码的识别精度很难，每个行李的提手位置都不一样，条形码也就不可能总是朝向一致，因此，需要在几个方向设置多个条形码读取器，即便如此，也有不能正确识别的现象。例如，香港国际机场条形码的识别准确率为 80%，也就是每五个中就有一个不能被正确识别，从而导致行李的误发、延迟、遗失等发生率为 20%左右，处理这些纠纷需要花费大量费用，给航空公司带来很大的损失。如今，标签中嵌入 RFID 标签，特别是可以远距离读取的 Gen2 标签将会大幅提升识别率，而且相对于条形码来说，Gen2 标签可以张贴在任意位置。香港国际机场使用 RFID 标签后，识别率升至 97%。与以往的条形码相比，识别失败率从 20%降到了 3%。 在国内外大型机场中，目前虽然应用了 RFID 电子标签技术来对行李进行分拣，但这些系统只针对行李分拣，没有很好地把这些行李信息与强大的物联网相关联，没有应用到手机或无线 PDA 随时随地都可以定位和查询行李信息，使这种行李分拣系统的使用受到了局限。本文通过讨论基于物联网的机场集成行李处理方案，对原有的机场集成行李处理方案进行了一定的改进，并在实际项目中应用，取得了良好的效果。经统计，2025 年截止至 8 月底海航北京机场共进出行李约 160W 件，其中国内航班行李丢失数量约 495 件，由此产生的赔付费用约为 15W 元。国际及中转航班行李丢失数量约 598 件，由此产生的赔付费用约为 14W 元。除此之外，因行李丢失、破损、污染等不正常情况造成的赔付总额达 170W 元。目前海航行李托运流程基本为：乘客办理托运手续->值机人员贴行李标签并呈递至传送带->机场分拣人员按航班分拣行李并运送至对应客机。此过程中，因受人工分拣、截载时间等因素影响，分拣压力较大，是造成行李破损、丢失、晚到等状况频发的主要原因。（二）国内外讨论现状和进展趋势 目前，美国、欧盟、日本等国家都十分重视物联网的进展，并且已经作了大量讨论开发和应用工作...
