名词解释轴荷分配——指汽车在空载或满载静止状态下,各车轴对支承平面得垂直载荷,也可以用占空载或满载总质量得百分比来表示。汽车得最小转弯直径——转向盘转至极限位置时,汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上得轨迹圆得直径。汽车整车整备质量——指车上带有全部装备(包括随车工具、备胎等)，加满燃料、水,但没有装货与载人时得整车质量。商用车——指在设计与技术特性上用于运送人员与货物得汽车,并且可以牵引挂车。乘用车——指在设计与技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李与临时物品得汽车,包括驾驶员在内最多不超过 9 个座位。它也可以牵引一辆挂车;汽车得装载质量——指在硬质良好路面上行驶时所允许得额定装载量。离合器得后备系数 β——离合器所能传递得最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。CVT——速比可实现无级变化得变速器,即无级变速器。准等速万向节——在设计角度下以相等得瞬时角速度传递运动,而在其她角度下以近似相等得瞬时角速度传递运动得万向节。不等速万向节——万向节连接得两轴夹角大于零时,输出轴与输入轴之间以变化得瞬时角速度比传递运动,但平均角速度相等；等速万向节——输出轴与输入轴之间以始终相等得瞬时角速度传递运动得万向节;静挠度——汽车满载静止时悬架上得载荷 Fw 与此时悬架刚度 c 之比，即ｆｃ=Ｆｗ/c。轴转向——前、后悬架均采纳纵置钢板弹簧非独立悬架得汽车转向行驶时,内侧悬架处于减载而外侧悬架处于加载状态,于就是内侧悬架受拉抻,外侧悬架受压缩，结果与悬架固定连接得车轴(桥)得轴线相对汽车纵向中心线偏转一角度。动挠度——指从满载静平衡位置开始，悬架压缩到结构允许得最大变形(通常指缓冲块压缩到其自由高度得１/2 或 2/3)时,车轮中心相对车架(或车身)得垂直位移。独立悬架——左、右车轮通过各自得悬架与车架(或车身)连接。悬架得线性弹性特性——当悬架变形 f 与所受垂直外力Ｆ之间成固定得比例变化时,弹性特性为一直线,称为线性弹性特性,此时悬架刚度为常数。非独立悬架——左、右车轮用一根整体轴连接,再经过悬架与车架（或车身)连接悬架得非线性弹性特性——当悬架变形 f 与所受垂直外力 F 之间不成固定得比例变化时，弹性特性不就是直线，称为非线性弹性特性,此时悬架刚度就是变化得。悬架得弹性特性——悬架受到得垂直外力 F 与由此所引起得车轮中心相对于车身位移 f 得关系曲线,称为悬架得弹性特性。转向系得力传动比 ip——从轮胎接地面中心作用在两个...
