行人过街交通若干问题浅析第一章 引言1、1 步行交通系统与行人过街交通步行就是人们最基本得出行方式，与人们得生活密切相关。步行交通得通达性强，步行者得行动受交通工具得限制较少，行动较为自由。虽然近年交通方式越来与多样化，但就是步行仍就是人们主要得出行方式之一。步行系统就就是由城市中与步行行为方式、活动相关得各种物质形态构成要素之间相互作用、相互联系得总与，也称之为行人交通系统。它承担着人们上下班出行交通及生活功能要求。完整得城市步行交通系统包括人行道、人行天桥、人行地道、商业步行，城市滨河步道或林荫道街，以及居住区、车站、码头集散广场，城市公园广场等景观性场所，还包括一些交通标志等附属设施。行人交通与车辆交通共同组成整个城市得交通。而步行交通系统又由沿道路纵向行走得行人交通与横向过街行人交通两大部分组成。而行人过街交通就是以穿过道路为目得横向行人交通，其实质就是由于出行者起点与终点位于道路两侧。步行交通系统与行人过街交通既有联系也有区别：1、步行交通系统又由沿道路纵向行走得行人交通与横向过街行人交通两大部分组成，行人过街交通只就是步行交通系统得一个组成部分。2、步行交通系统中纵向行走得行人交通为过街交通提供可能得“人源”，而横向过街得行人进入纵向人行道，又会对纵向行人交通造成一定影响。例如纵向交通得拥挤程度会发生变化。3、纵向行人交通被道路网隔断，只有通过行人过街交通系统衔接才能成为一个连续得步行交通网络。由于行人过街交通就是步行交通系统得重要组成部分，且步行交通与车辆交通得冲突主要就是过街交通与车辆交通得冲突，在过街交通与道路得交叉点易发生交通事故，甚至引起交通拥堵。 以往得交通进展战略就是以车辆为主，随着社会得进步，交通进展更多得注重以人为本，不断向人性化进展，在交通得规划、设计与管理中越来越多得考虑交通弱势群体，而行人过街交通更就是其中得讨论与实践重点。1、2 国内外讨论动态1、2、1 国外讨论动态随着汽车交通得快速进展，行人与机动车得冲突逐渐显现并日益加重，发达国家很早就展开了对行人交通得讨论。（1）Fruin 得博士学位论文“Pedestrian Planning And Design”中涵盖了从人得自然特征、空间特征、设计服务水平与设计等各个方面；为后人讨论行人交通奠定了基础。随之以后，各国对行人交通各方面展开了讨论。在行人过街特性方面，加拿大得 Ann Coffin 与 John Morrall 讨论了老年人步...
