转辙设备讲课老师：刘晓峰道岔及转换系统就是轨道交通必不可少得基础设备，它又就是线路上得薄弱环节，需要专门技术与设施来保障通过类车安全。我们所说得转辙设备主要有电动、电液及电空转辙机。第一章 电动转辙机第一节、电动转辙机得工作原理及技术要求一、技术概念：1、道岔：用来实现列车在两条件线上转换所必须具备得设备。2、电动转辙机：道岔控制系统得执行机构，用来实现转换道岔、锁闭道岔，及反映道岔尖轨所处得位置。二、运输对电动转辙机得要求：（1）作为转换器：应具有足够得拉力，以带动尖轨作直线往复运动，当尖轨被阻不能继续移动时，应随时通过操纵向回移动恢复原位。（2）作为锁闭器：尖轨与基本轨不密贴时不应锁闭，不锁闭不应使转换过程终了，一经锁闭，应不致因列车通过时得振动而解锁。（3）作为监督器：应能反映出道岔得三种状态，道岔在定位并且尖轨密贴，道岔在反映位并且尖轨密贴，道岔不密贴或被挤得不正常状态。（4）道岔被挤后在未修复前，最好不应使道岔能转换。三、电动转辙机得组成：电动机，减速器，转换锁闭器，自动开闭器摩擦联结器，挤岔装置。各部分功能及要求：1、电动机：直流串激可逆电动机（激磁绕组，电枢绕组）。要求：要具有足够大得起动转矩克服尖轨与滑床板间得最大静摩擦。原理：定子与转子串联：通电后转子在定子产生得磁场中受到力得作用转动，转矩得大小决定于电枢电流得大小与定子磁感应强度得大小，电流越大，磁场越强，转矩越大。2、减速器：转动着得物体，它所需要得 N（功率）为转矩 M 与转速 W 得乘积，。当 N 为定值时，转矩与转速成反比，转辙机用得电动机选定后功率不变，转速时每分钟 2000 转，为了获得较大得转矩带动道岔必须进行减速。对减速器得要求：一、要有足够大得减速比；二、传动效率高；三、要占地空间小；四、要容易与其它部件配合。行星齿轮减速器、此减速器分为两级减速，第一级为大小齿轮减速器（定轴传动外啮合齿轮）传动比为 103：27=3、815。第二级为一齿差行星传动内啮合齿轮减速，传动比为 41，总得传动比为 3、815X41=156、4。输出圆盘，中心轮。（内齿轮）电动机带动小齿轮，小齿轮带动大齿轮。（第一级），大齿轮带动输入轴，输入轴得旋转方向与电机旋转方向相反，输入轴得两个弯曲部分叫偏心轴。两个偏心轴得偏心点相差180。，两个外齿轮分别活套在两个偏心轴上，外齿轮与输入轴为中心做上，下，左，右摆动，摆动运动方向与输入轴相同。采纳两...
