1@W 小妞呀2021 一级建造师点睛资料《铁路工程管理与实务》P2：测量记录、计算成果和图表，应记录清楚，签署完善，并应复核和检算，未经复核和检算的资料严禁 使用。按规定都要用铅笔填写在规定的表格内。错误之处不能用橡皮涂擦，而要将其划掉，在旁边重写即 可，以分清责任。无论人工还是电子记录都应有备份。P3：施工测量的缺陷分类表表 1C411012-2严重缺陷重缺陷________________轻缺陷1.伪造成果2.起算数据采用错误3.施工控制网的测设不符合要求4.施工控制网的现场复测误差超 限5.计算程序采用错误6.仪器未经计量检定或经检定不符 合要求1.控制点点位选择不当2.施工放样时，放样条件不具备3.各项误差有 50%以上大于限差的1/2_1.记录字体潦草、不规整2.数字或小数点错漏，对 结果影响轻微3.各种注记错漏，成果装 订及编号错漏4.记录中的计算错误，对结果影响 较大4.记录中的计算错误，对 吉果影响轻微5. 上交资料不完整 6.仪器检验项目不全，检验结果有轻 微不符合规定7.观测条件掌握不严5.各种资料的整饰缺点6.其他轻微的差、错、漏P6：新建 250〜350km/h 高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网(CP0)基础上分三级布设，第一级 为基础平面控制网(CPI),主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；第二级为线路平面控制网(CP II),主要为勘测和施工提供控制基准；第三级为轨道控制网(CPIH),主要为轨道铺设和运营维护提供控 制基准。新建 250 - 350km/h 高速铁路工程测量高程控制网分二级布设，第一级线路水准基点控制网(CPI),为高 速铁路工程勘测设计、施工提供高程基准；第二级轨道控制网(CPHI),为高速铁路轨道施工、维护提供 高程基准。P7：线下工程施工前，由建设单位组织，设计单位向施工单位提交控制测量成果资料，监理单位参加交接 工作。控制网复测维护分为定期复测维护和不定期复测维护，定期复测维护由建设单位组织实施，不定期 复测维护由施工单位实施。定期复测维护是对铁路平面高程控制网的全面复测，复测内容包括 CPI、CPU 及线路水准基点。施工单位应根据施工需要开展不定期复测维护，复测时间间隔新建 250~350km/h 高速 铁路不应大于 6 个月，新建200km/h 及以下铁路不应大于 12 个月。不定期复测维护内容包括 CPI、CPlk 线路水准基点及施工加密控制点复测。复测成果与原测成果较差超限时，应进行二次复测，查明原因。 P9：无轨道路基，设计时速 250km 及以上有祚轨道路基，设计时...
