第一部分-第三章-城市轨道交通工程结构与施工方法（一）2K313011 地铁车站结构与施工方法一、地铁车站形式与结构组成（一）地铁车站形式分类地铁（轻轨交通）车站的分类 表 2K313011分类方式备注车瞧地面相对地面车站运营瞄是最曲种小2K31302K313010城市轨道交通工程城市轨道交通工程结构与施工方法地铁车站SMW地下墙+ + GI+ +降水载水帷幕回灌轨道交通区间隧道喷射雎降地下水位地表锚杆冻结法可与管' 管棚柔性防水层马头门地下水控制盖挖顺作法盖挖逆作法g 去全断面台阶法新奥法浅埋暗挖法围护结构敞放坡竖井工作井的车站终点站结构横断面车站中其他蹄形、站融式侧式（二）构造组成（1）地铁车站通常由车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房），出入及通道，通风道及地面通风亭等三大部分组成。（三）出入设置为满足防灾要求，地铁车站安全出设置应符合下列规定：（1）车站每个站厅公共区安全出数量应设置不少于两个直通地面的安全出。（2）单层式侧式站台车站，每侧站台安全出数量不应少于两个直通地面的安全出。车站的设备与管理用房区域安全出的数量不应少于两个，其中有人值守的防火分区应有 1 个安全出直通地面。（4）安全出应分散设置，当同方向设置时，两个安全出通道部之间净距不应小于 10m。（5）竖井、爬梯、电梯、消防专用通道，以及设在两侧式站台之间的过轨地道不应作为安全出。（6）换乘车站的换乘通道不应作为安全出。二、施工方法（工艺）与选择条件（一）明挖法施工（2）地面建筑物少、拆迁少、地表干扰小的地区修建浅埋地下工程通常采纳明挖法。明挖法按开挖方式分为放坡明挖和不放坡明挖两种。放坡明挖法主要适用于埋深较浅、地下水位较低的城郊地段，边坡通常进行坡面防护、锚喷支护或土钉墙支护。(3)明挖法是常用方法。优点：作业面多、速度快、工期短、造价低。地面交通和环境条件允许的地方，应尽可能采纳。(4)根据支撑方向不同，将支撑分为对撑、角撑、斜撑和环形梁。当内支撑跨度较大时，需在坑内设置临时立柱。（二）盖挖法施工（1）盖挖法施工也是明挖的一种，盖挖法是先盖后挖。（2 ）优点：大型深钢筋碇构架式内择支护 IL大型靡基坑时钢管对撑支护A1）围护结构变形小，控制周围土体的变形和地表沉降；2）受外界影响小，基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全；3）可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。缺点：1）水平施工缝的处理较为困难；2）施工难度大、费用高。3）竖向出少，土方需水平运输，后期...
