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双怠速检验过程

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双怠速检验过程(1 页)Good is good, but better carries it.精益求精,善益求善。汽油车环检之一:双怠速检验过程 2.1 应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态,发动机进气系统应装有空气滤清器,排气系统应装有排气消声器,并不得有泄露; 2.2 应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。测量时,发动机冷却液和润滑油温度应不低于80℃,或者达到汽车使用说明书规定的热车状态; 2.3 发动机从怠速状态加速至上70%额定转速,运转30S后降至高怠速状态。将取样探头插入排气管中,深度不少于400mm,并固定在排气管上。维持秩序15S后,由具有平均值功能的仪器读取30S内的平均值,其平均值即为高怠速污染物测量结果。对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车,还应同时读取过量空气系数(λ)的数值; 2.4 发动机从高怠速降至怠速状态15S后,由具有平均值功能的仪器读取30S内的平均值,其平均值即为怠速污染物测量结果; 2.5 若为多排气管时,取各排气管测量结果大算术平均值作为测量结果; 2.6 若车辆排气管长度小于测量深度时,应使用排气加长管;2.7 对于单一燃料汽车,仅按燃用气体燃料进行排放检测;对于两用燃料汽车,要求对两种燃料分别进行排放检测。3.1 假如检测污染物有一项超过规定的限值,则认为排放不合格; 3.2 对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车,假如检测的过量空气系数(λ)的数值超出要求,则认为排放不合格。,(?&¥\/~])%;<…?~\(…—*…(;];!&]?

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