第二章工程分析2. 1 工程建设的意义本工程为吉安市境内主要的省道该路线东西端分别连通京九铁路赣粤高速公路、 105 国道以及 320 国道。其建设意义如下：⑴ 它是吉安市西部的一条主要通道，的改建对改善我省公路网现状具有十分重要 的意义，对于加强赣粤高速公路的辐射功能、充分发挥赣粤高速公路的交通枢纽作用， 沟通吉安市东西向的交通，提高过境车辆的通行能力具有十分重要的意义⑵ 区域社会经济开展和老区人民脱贫致富的需要；⑶ 吉安市新城市规划建设的需要；⑷ 交通量增长的需要；⑸ 有利于加快地区资源开发利用。2.2 路线方案走向及主要控制点本工程路线方案根据现场踏勘和当地政府意见确定，分为改线路段和改建路段。由于吉福线起始段街道化严重为了避开原路两侧的稠密居民区，将该线的主要交 通量向吉安市外围引导，K0+0〜K10+475 路段为改线路段，路线起点为吉安市城南 105 国道 K1932 处，经过丰桥、塘子下、铜家，在东溪〔K7+3〕处与赣粤高速公路相 交，经东溪立交桥下穿赣粤高速公路，于 K9+670 处设双向连接弯道接原吉福线。改线 总长度 10.475 公里。公路于 K9+670 处连原吉福线后，除局部路段截弯取直外，仍以原走向和控制点为 准，经过县、乡、镇所在地路段，实行避而不弃、就近局部改线的原则进行设计，具体 走向和控制点为：兴桥、固江、 田、竹江、枫江、平都、山庄，路线走向详见附图二。按可研设计吉福线路桩标号分为两段。第一段由吉安 CK0+0〕至安福〔K57+350〕， 其中断链 K19 + 140= K18+0 ,长链 1140 米；第二段由山庄〔K' 31+0〕至安福 〔K' 53+050〕，两段在安福的河头相连。根据吉安交通部门的固江、清溪观测站的数据显示，20 年吉福公路交通量见表2.3-1表 2.3-1 交通量现状单位：辆/日〔中型标准车〕年份汽车合计备注小型中型大型交通量增长率％20478.53054541237.53.9吉安至安福段固江观测站38.6%24.6%36.8%337216516043.6安福至山庄段 清溪观测站55.8%35.7%8.5%本工程交通量预测结果如表 2.3-2 车型构成比例见表 2.3-3指标名称单位指标〔数量〕备注新建局部改建局部一、根本指标公路等级二级公路计算行车速度公里/小时80设计交通量辆/日792025 年征用土地〔永久〕亩972临时用地亩266估算总额万元13498平均每公里造价万元/公里167.59二、路线路线总长公里80.54三、路基、路面路基宽度米15.012.0路面类型沥青混凝土与城市道路 重叠处沥青碎石路©4cm 厚厂拌...
