在道路交通安全管理过程当中引入人性化管理的思考1. 攀钢汽运分公司基本情况概述攀钢汽运分公司成立于 1982 年 10 月，是一个大型的具备综合运输能力的专业化运输公司，下设客运中心（下设三个客运车队）、工贸中心、六个货运车队、一个大修厂，主要担负攀钢生产、基建、员工通勤等运输任务。现有员工 2179 人，拥有车辆 800 余辆，机电设备200 余台，固定资产 1.63 亿元。2.攀钢汽运分公司的道路交通安全管理。2.1 作为一个大型专业汽车运输企业，安全管理的重点是道路交通安全管理，以下数据可以说明道路交通安全管理在我司安全管理过程当中所占地位。根据我司 2025 年《安全事故和职业病调查报告》，我司自 1983 年至 2025 年发生伤亡事故的工种分布如下：表 1 工伤事故工种分布表工种驾驶员修理/配修技术员/管理员管理干部其他（乘务、清扫、夜执等）合计人次108327157169比例63.9%18.9%4.1%8.9%4.1%100%事故次数107306147164比例65.2%18.3%3.7%8.5%4.3%100%根据表 1，作伤亡事故工种分布图，见图 1。图 1 伤亡事故工种分布图（略）根据图 1 所示，我司伤亡事故主要发生在驾驶员岗位，所占比例达到 65%以上，道路交通事故的发生频度直接影响了事故的发生趋势。2.2 道路交通安全管理的几大难点。道路交通安全管理包括事故预防管理和事故处理两大方面，事故预防管理对整个道路交通安全管理来说是非常重要而且对管理效果影响最大，因而我们把事故预防放在道路交通安全管理的头等重要位置。目前我们的事故预防管理工作存在以下几个难点。2.2.1 技术水平低的问题。就攀钢汽运分公司整个历史时期来说，安全管理技术水平与现有车辆设备配置、人员配置、社会环境等不配套，安全管理技术始终滞后于车辆设备的更新、人员的更替、社会的进展等等。2.2.1.1 在上世纪 80 年代，我司所用车型除少部分柴油燃料车外，大部分是汽油燃料车，车型属于上世纪 50-60 年代的技术水平，这些车辆一直使用到现在还有部分在运转。新型车辆的大规模使用是在 2025 年以后，而且绝大部分是柴油燃料车型，这时需要我们转变大规模汽油燃料车辆的管理模式到汽油、柴油燃料车辆混合管理模式，但我们整个设备管理在原有管理制度上没有发生系统性的变化，只是针对新设备制定相应管理规定，导致管理规定数量大但不成系统。2.2.1.2 上世纪 80 年代到 90 年代初，我司驾驶员队伍的组成属于文化程度低、人员偏老化的阶段，所有管理制度也在...
