目 录一、工程概况......................................1二、地下室顶板施工荷载计算的依据..................1三、消防车道及消防登高面可行性论证................2四、地下室顶板增设车道梁板配筋验算................2五、行车道穿后浇带处加固方式及受力验算............3六、行车道周边梁加固措施..........................6七、地下室顶板临时施工道路安全保障技术措施........8八、附图..........................................8一、工程概况建设单位：绍兴景明置业有限公司勘察单位：浙江山川有色勘察设计有限公司设计单位：华汇工程设计集团股份有限公司监理单位：绍兴市建筑工程监理有限公司 施工单位：浙江舜江建设集团有限公司建设地点：本工程位于绍兴市越城区，东北方向为绍兴西站，北临杨绍线，西北方向为福全镇。项目占地面积 85385㎡，建筑总面积 274487㎡。地上建筑面积 213462㎡，地下建筑面积 61025㎡；其中人防区 11002m2,非人防区 49501m2.本工程共设 21 个单体二、地下室顶板施工荷载计算的依据1、《建筑结构荷载法律规范》（GB50009-2025）2、《混凝土结构设计法律规范》（GB50010-2025）3、《混凝土结构工程施工质量验收法律规范》（GB50204-2025）2025 年版4、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2025）5、《混凝土结构工程施工法律规范》（GB50666-2025）6、建设工程安全生产管理条例7、本工程的设计图纸、岩土工程勘察报告8、其他有关的法律规范、规程、及参考资料文献资料9、设计院给出的加固处理意见三、消防车道及消防登高面可行性论证由于施工原因，现需在混凝土强度达到 100%的地下室顶板上行驶混凝土车（50t）以及在消防登高面上停滞作业。由于混凝土车行走及停滞作业时对板会产生冲击作用，所以考虑砼车作业时为最不利情况。以消防通道及消防登高面作为混凝土车作业平台，当砼车作业时，砼车由 6 处车胎支撑，由每处车胎分散集中荷载，后双轮 4 处车胎受到 100的力，考虑到砼车作业时的动力作用，取动力系数为 1.3，那么每处车胎对板的荷载为 100×8÷5.4÷6.5×1.3=29.6KN/m2,由图纸上显示，设计院对于消防通道的设计荷载为 35，故混凝土车可在消防通道及消防登高面上安全作业。车辆作业时楼面板不可避开产生裂缝，故混凝土车作业时必须停在消防通道及消防登高面上，且支腿车胎点尽量在柱或主梁之上，混凝土车运送混凝土需逐一上板，以减小对板的破坏。为了进一步加强安全措施，应...
