一、编制依据二、工程概况三、施工部署3.1 项目管理组织机构3.2 主要机械设备3.3 劳动力计划3.4 主要工程材料四、支撑施工工艺4.1 土方开挖4。2 钢支撑施工五、钢支撑监控量测5。1 支撑轴力监测布置5.2 轴力应变计埋设与安装 六、质量保证措施6.1 钢支撑稳定的保证措施6。2 钢支撑的检验标准七、安全和环保措施昆明轨道交通 3 号线工程土建施工项目东标段西昌路站附属结构钢支撑施工方案基坑支撑施工方案一、编制依据1、昆明市轨道交通 3 号线西昌路站车站附属结构设计图纸、总体施工组织设计、围护结构施工方案2、《岩土工程勘察报告》(020626—kj)3、《建筑基坑工程技术法律规范》(YB9258 —97 )4、《地下铁道工程施工及验收法律规范》(GB50299 —1999 )5、《钢结构焊接法律规范》(GB50661 —2025 )6、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2025)7、《建筑地基基础工程施工质量验收法律规范》(GB50202-22)8、《建设工程施工现场供用电安全法律规范》(JG50194—93)9、《建设工程施工现场安全、防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准》(DBG01-83 —23)10、国家和郑州市有关施工的法律法规二、工程概况郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 01 工区新龙路站位于郑花路与三全路路，沿郑花路呈南北走向布置。车站有效站台中心里程为 YDK11+418.,车站全长 186。5m,车站标准段宽度18.7m,最大宽 22.4m(端头井处)，站台宽 10m,底板埋深 17.0m (中心里程处)，顶板覆土 3.0m•车站主体为地下二层双跨闭合箱形框架结构,采纳明挖顺筑法施工。车站主体围护结构采纳钻孔灌注桩的围护形式，实行坑内降水、坑外止水的措施，钻孔灌注桩桩间采纳三轴搅拌桩止水帷幕.围护结构采纳① 10mm @ 12mm 的钻孔灌注桩和① 850mm @6mm 的三轴搅拌桩；支撑系统采纳① 609,壁厚 16mm 的钢管作为内支撑；钢支撑共设 3 道支撑、1 道换撑。支撑间距第一道为 5O 4m ,二、三道为 2.7m，换撑间距为 2。7m。三、施工部署23。1 项目管理组织机构为保证基坑支撑按期优质完工，将严格根据既定的施工计划，合理安排施工，合理安排机昆明轨道交通 3 号线工程土建施工项目东标段西昌路站附属结构钢支撑施工方案昆明轨道交通 3 号线工程土建施工项目东标段西昌路站附属结构钢支撑施工方案械设备和劳动力计划，监督落实计划中每个节点的实际完成情况，及时制定相应有效措施，确保工程单项工期目标和质量目标的实现，项目部成立如下...
