大众 01M 型自动变速器的结构组成及工作原理 详细版--(9 页)Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。大众 01M 型自动变速器的结构组成及工作原理10 交通 a1 郭光银 1048183901 大众 01M 型自动变速器内部总体结构大众 01M 自动变速器由三部分组成。（图 1）（1） 液力元件：包括液力变扭器及油泵等，用于动力传递及提供液压元件(如各离合器和制动器)的动力源。（图 1）01M 自动变速器结构图由（图 1）可知变速器内部有两个分隔的箱体，上部是变速器，内装 ATF油；下部是差速器，内装齿轮油。在小齿轮轴 3 上有一个油封，把两种油分离开。a. 液力变扭器液力变扭器由壳体、锁止离合器、涡轮、导轮和泵轮组成，分解图见（2）。泵轮与壳体焊接为一体，由发动机飞轮驱动，工作时其内充满自动变速器油(ATF 油)，其动力传递路线是：发动机飞轮→变扭器壳体→泵轮→涡轮→变速器输入轴，导轮的作用是增大低转速时的输出扭矩。涡轮和泵轮之间是靠液压油传递动力的，两者之间有一定的转速差，不但使油温升高，还降低了传动效率，锁止离合器可以把涡轮和泵轮连接为一体，形成刚性连接。锁止离合器由电控单元控制，电控单元通过电磁阀控制 A、B、C 3 个油道的油压交替变化，按要求在锁止离合器的前、后面产生压力或卸压，控制锁止离合器接合或断开。锁止离合器接合时，因油压作用，其带有摩擦片的一面与变扭器壳体接合，另一面通过齿牙与涡轮连接为一体。（图 2） 液力变扭器结构图b. 油泵油泵位于变扭器和变速器之间，由变扭器壳体驱动，其作用是建立油压，并通过滑阀箱控制各离合器和制动器的动作。它采纳转子齿轮泵，其结构见（图 3）。 （2）控制机构：采纳电子、液压混合控制，电控部分包括电子控制单元J217 及其相应的传感器和执行元件；液压控制部分包括滑阀箱等。（3）变速机构：采纳拉维那式行星齿轮变速机构，2 个太阳轮独立运动，齿圈输出动力，通过对大、小太阳轮及行星架的不同驱动、制动组合，实现 4 个前进档及一个倒档。 01M 型自动变速器采纳拉维娜式行星轮式变速机构，基本的行星轮机构包括太阳轮、星轮、行星架和齿圈，其中星轮是惰轮，不能输入、输出动力。在太阳轮、行星架和齿圈三者中，驱动其中一个，制动另一个，则第三个输出动力，通过不同的组合，达到改变传动比的目的。 （图 4） 行星轮机构构图表 在拉维那式行星齿轮变速机构中有 2 个太阳轮，它们独立运动...
