对城市道路改造扩建工程的探讨摘 要：本文阐述了市区道路改扩建工程设计思路及施工要点和难点。关键词：平面、纵断面、横断面、构造设计 施工考前须知 难点结论我市轿车保有量的剧增，特别是过境车辆、施工车辆等超重车辆的增加,导致**新区道路有的路段出现不同程度的损坏，严重影响道路的路况。同时汽车保有量的剧增，交通量的急剧增加，造成交通拥堵问题严重，停车难、行车难已成为社会问题。为此，从 2025 年起，各新区启动了道路整治工作，对原有主要道路进展改扩建，路面和路幅进展改造。在已完成的道路=改造工程来看，取得了良好的社会效益和经济效益。通过道路的改造过程中，笔者对工程的前期设计、施工进度、质量和平安进展了全程控制和监视，并就改建过程中的要点进展简要分析，以期对其他道路的改建工程能有借鉴、参考作用。〔一〕、改造情况一、工程*围及内容1. 工程*围：北起万松光大道，全长 1974m，规划道路红线宽 32m ;改建后一般路段车行道宽 20m，穿插渠化路段车行道宽 22m 或 25m〔详见平面图〕，人、非共板混行道宽不小于 3.5m。2. 工程主要内容包括：车行道沥青罩面〔含穿插渠化段人行道改车行道路面加固〕、拱瑞大桥桥梁段两侧纵断面拉坡、人、非共板混行道花岗岩铺装和沥青面层摊铺、原混凝土砼路面修复、拉毛、裂〔接〕缝切缝、灌缝、各种市政井盖、雨水等进展提升。二、设计标准.1. 改建后按城市道路次干道 I 级标准设计，设计时速 40KM/h。2. 车行道柔性路面构造设计标准以轴载 1KN 的双轮组单轴为标准轴载。其路面构造到达临界状态的设计年限为 10 年。3. 人、非共板混行道按有人群荷载无机动车通行、停车要求设计。三、平面设计1. 本次道路改建平面线型与走向均按现场实地控制为准。2. 根据交通分析数据本次道路改建共需拓宽渠化四个穿插，从北往南依次为：万松东路〔25m〕、隆**路〔25m〕、仲容路〔22m〕、陈虬路〔22m〕。四、纵向设计1.本工程道路改建纵坡原则上与现状道路纵坡保持一致；竖向标高原则上对原路面铣刨 1-3cm 后，再增加罩面构造层厚度。2.拱瑞大桥南北两侧桥头与路面衔接段由于沉降差过大导致桥头存在跳车现象，因此针对桥头两侧进展整体重新设计拉坡，以满足机动车平安、平稳、顺畅通行。3. 道路沿线与较大穿插相交时应根据实测穿插各点标高进展竖向设计以满足排水要求，与其他街坊、支弄穿插时做好衔接段标高的衔接。五、横断面设计1. 根据规划本道路红线宽 32m,由...
