抽油机减速器三轴齿轮反装修复技术分析针对采油生产一线,抽油机减速器损坏较多的现象,在分析抽油机减速器工况的基础上,提出减速器修复中的一种新措施，对减速器的三轴齿轮进行反装，在理论上加以分析和验证,并在生产中进行经验总结,实现降本增效的目的。抽油机是目前中原油田采油厂广泛使用的主要采油装备，抽油机作为有杆抽油系统中的关键装备，机采技术工艺链中的重要一环，影响制约着我厂的原油上产。由于我厂抽油机数量多，抽油机配件费用高，目前，抽油机的修复项目已成为我厂降低生产成本，实施挖潜增效的着力点。仅采油五厂目前在用各种型号的抽油机达 640 余台，由于抽油机长期野外作业，工作环境恶劣，零部件损坏现象较多，已成为机采技术链中的薄弱环节，从我厂现场抽油机的使用情况来看，抽油机各个主要部件中，损坏现象较多的主要是减速器、游梁中、尾轴承座、及驴头，据统计由于减速器损坏而使抽油机不能正常运转的每年占损坏抽油机的 40%以上。减速器是抽油机的主要核心部件，也是抽油机的主要易损件，采纳三轴两级传动，分为主动轴、从动轴和中间轴，轮齿普遍采纳的是斜齿轮和人字齿轮。工作运转中起到增距、减速的作用，使电机的旋转运动，最终实现驴头的上下往复运动，以实现抽汲原油的目的。目前，采油生产一线现场应用中抽油机减速器存在故障损坏现象较多，以近二年现场更换减速器为例，据统计，2025 年我厂损坏减速器 78台，2025 年为 73 台，每年因更换减速器投入资金达 400 余万元。因此探究抽油机减速器损坏的原因及如何进行有效的修复具备很现实的意义。对抽油机减速器从理论上进行了深化的探讨，并结合实际情况，如何进行降本挖潜增效，修复抽油机减速器进行有益的探究。据现场调查，减速器的损坏主要是三轴齿轮的损坏，齿轮的失效形式从理论上讲主要有轮齿的折断、磨损、胶合和点蚀，从我厂的抽油机使用现状来看，造成减速器损坏的主要原因是齿轮的轮齿磨损严重，造成减速器噪音过大，工况恶化。减速器的三轴齿轮由于承受较大的交变载荷，使轮齿正面磨损较严重，而齿背一侧则相对磨损较轻，那么能否利用磨损较轻的齿背一侧作为工作面，对减速器的三轴进行反装呢？在这方面我们分别作了现场实验与理论分析，现对其理论作一下初步探讨。抽油机减速器工况分析作为抽油机的主要核心部件的减速器，其主要的工作特点是：速度较低、承受特别大的负荷、力和十分大的扭矩，传动比相对抽油机其他部件来说也特别大，工况...
