方案比选报告方案 方案比选桥型方案的选择原则 (1)桥型方案要求符合安全适用，经济合理，施工难易程度，并综合考虑美观。 (2)桥孔设计要满足通车要求。比选方案以桥梁结构的经济性、适用性、安全性、美观性和施工难易程度为考虑因素，综合考虑各设计方案的优缺点，从三个合理方案中比选一个最优方案，作为此次的设计方案。在方案设计中，本设计提出以下三种方案供比选。 (1)装配式预应力混凝土 T 型简支梁桥预应力砼充分发挥了高强材料的特性，具有可靠强度、刚度以及抗裂性能。结构在车辆运营中噪音小，维修工作量小。其施工方法已达到相当先进的水平，工期短效益明显。伸缩缝少，行车舒适，满足高速行车的要求。再用滑动支座时，连续长度可增大。温度、砼收缩徐变产生的附加内力较小。且全桥有较好的抗震性能。连续梁内力的分布较合理，其刚度搭，对活载产生的动力影响较小。混凝土收缩徐变引起的变形也是最小的。连续梁超载时有可能发生内力重分布，提高梁部结构的承载力。除动墩外，连续梁的桥墩及基础尺寸都可以做得小些。在预应力混凝土连续梁桥的设计中分跨、主梁高度、横截面形式和主要尺寸的拟定是方案设计中的关键所在。通过以上资料对比，当采纳多跨连续梁时，中间部分采纳等跨布置，边跨跨径约为中跨跨径的 0.60.8 倍。此方案中的边中跨比值为 0.60。当边跨采纳主跨径的 0.5 倍或更小时，则在桥台上要设置拉力支座。本桥采纳 60 3_00 60m的五跨一联的预应力钢筋混凝土变截面箱梁。中间支点梁高 6.0 米，边支座及跨中梁高 2.5 米。 (2)刚构桥方案刚构桥具有以下有点：，施工无体系转换。 2，主墩无支座。 3，静定结构基本不产生次内力。同时它也具有以下几个缺点：，全桥伸缩缝道数为桥孔数的两倍，行车舒适性较差。 2，若设计不当在跨中容易产生较大的收缩徐变挠度。 3，顺桥向抗弯刚度和横桥向抗扭刚度小，难以满足特大跨径对悬臂施工和横向抗风的要求。本方案桥跨拟采纳 80 35 80（M)，变高度箱形截面，高度从跨中_____m 向支座 6m 以二次抛物线形式渐变，采纳悬臂现浇施工方法。 (3)斜拉桥方案本方案采纳的斜拉桥为双塔双索面斜拉桥，由地质、通航、水文等方面的要求，桥跨拟定为 25 300 25（M）。密索体系斜拉桥加劲梁高通常为跨径的000。本桥梁高取_____m。混凝土主梁上索间距一般为 8m、4m,拉索的最小倾角在 25 以上，塔上索间距一般取为 1.6_____m。本桥的索塔高取为 80m,=0.27。施工方...
