既有站场施工安全控制措施（1）土方开挖应自上而下，不乱挖或超挖；施工中保持坡面平整，随时注意边坡的变形；修建支挡建筑物时，从两侧开始，跳槽开挖基坑，并实行必要的防护措施。（2）土方机械施工时要在既有线钢轨外侧两米外设置明显的限界桩或隔墙。机械行走作业或停留均不得侵入铁路限界，自卸汽车后斗随起随放，不准将翻斗升起在既有线旁运转。（3）对线路标志、电杆、电线、电缆等要特别注意加强防护。在此设施旁边施工尤其是机械施工时，先勘察现场和地形，确定行走线路和作业方案，派专人指挥方可施工。对地下管线先探明位置、埋深、走向和种类并作出明显标志防护，在靠近管线两米范围以内一律采纳人力施工。（4）站场内桥墩台施工时，设置安全网，确保作业人员安全；既有设施拆除一律采纳小型机具和人工进行，不实行爆破作业。对站场内既有结构和设施设警示牌或防护桩防护。对重要设施现场设专人防护、指挥施工。（5）车站的信号杆、地下及空中管线等既有设施均较多，而且错综复杂，施工安排在白天进行，派有丰富既有线施工经验、责任心强的人员现场指挥。保证既有设施不会出现任何问题。（6）轨道拨移、更换道岔应在要点时间范围以内进行，作业过程当中在两端规定的距离各设一名责任心强、业务精的安全员，配好通信联络工具，有异常情况及时准确地报告。（7）邻线来车时，要停止作业，注意了望。（8）拆卸扣件和安装扣件时，注意装卸扣件在同一钢轨上，不允许一根钢轨上一股有扣件，而另一股无扣件，造成钢轨挤开、列车脱线。必须按有关规定装卸扣件，以保证行车安全。（9）在既有线装卸材料，配足人力、工具及信号，除负责人统一指挥外，每节车箱指定一名路工为组长，在装卸前负责人向作业人员、车长和司机交待有关注意事项。卸料尽量安排在白天进行（必须夜间卸车时则备足照明设施）。（10）装卸车做到统一指挥，每节车箱组长要凝视负责人的指挥行动，并预先规定联络信号。除卸车作业人员外，还应组织部分人力跟随车后进行再次清道，将侵入限界和堆码不稳固的材料进行清理，确保行车安全。（11）装卸材料对称进行，使材料重心和车体重心大致重合。卸钢轨时，配足人力，统一指挥，使用撬棍时，只能撬，不能夹轨边翻。（12）所卸材料器具坡脚与轨面水平等高处距钢轨头部作用边不得小于 0.81 米，堆码稳固，向线路一侧的边坡不得陡于 1:1。双线间堆码高度不超过轨头 30 厘米。（13）既有线施工影响既有通信、信号、设备时，事先通...
