液力偶合器和液力变矩器的结构与工作原理液力偶合器和液力变矩器的结构与工作原理发布时间：-7-10 9:23:12 来源：点击数：5063一、液力偶合器和液力变矩器的结构与工作原理现代汽车上所用动变速器，在结构上虽有差异，但其基本结构组成和工作原理却较为相似，前面已介绍了动变速器主要由液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、动换挡控制系统、动换挡操纵装置等部分组成。本章将分别介绍动变速器中各组成部分的常见结构和工作原理，为动变速器的拆装和故障检修提供必要的基本知识。汽车上所采纳的液力传动装置通常有液力偶合器和液力变矩器两种，二者均属丁•液力传动，即通过液体的循环液动，利用液体动能的变化来传递动力。（一）液力偶合器的结构与工作原理 1、液力偶合器的结构组成液力偶合器是一种液力传动装置，乂称液力联轴器。在不考虑机械损失的情况下，输 出力矩与输入力矩相等。它的主要功能有两个方面，一是防止发动机过载，二是调节工作机构的转速。其结构主要由壳体、泵轮、涡轮三个部分组成，如图 1 所示。图 1 液力偶合器的基本构造1-输入轴 2-泵轮叶轮 3-涡轮叶轮 4-轮出轴液力偶合器的壳体安装在发动机飞轮上，泵轮与壳体焊接在一起，随发动机曲轴的转动而转动，是液力偶合器的主动部分：涡轮和输出轴连接在一起，是液力偶合器的从动部分。泵轮和涡轮相对安装，统称为工作轮。在泵轮和涡轮上有径向排列的平直叶片，泵轮和涡轮互不接触。两者之间有一定的间隙（约 3mm"4mm）:泵轮与涡轮装合成一个整体后，其轴线断面一般为圆形，在其内腔中充满液压油。2、液力偶合器的工作原理当发动机运转时，曲轴带动液力偶合器的壳体和泵轮一同转动，泵轮叶片内的液庄油 在泵轮的带动下随之一同旋转，在离心力的作用下，液庄油被甩向泵轮叶片外缘处，并在 外缘处冲向涡轮叶片，使涡轮在液压冲击力的作用下旋转：冲向涡轮叶片的液压油沿涡轮叶片向内缘流动，返回到泵轮内缘的液压油，乂被泵轮再次甩向外缘。液压油就这样从泵轮流向涡轮，乂从涡轮返回到泵轮而形成循环的液流。液力偶合器中的循环液压油，在从泵轮叶片内缘流向外缘的过程中，泵轮对其作功，其速度和动能逐渐增大；而在从涡轮叶片外缘流向内缘的过程中，液压油对涡轮作功，其速度和动能逐渐减小。液力偶合器耍实现传动，必须在泵轮和涡轮之间有油液的循环流动。而油液循环流动的产生，是由于泵轮和涡轮之间存在着转速差，使两轮叶片外缘处产生压力差所致。假如泵轮...
