大开挖 34.25 米深基坑工程技术长沙国金中心基坑最大开挖深度为 42.45m （T1 塔楼升降机坑位置），非塔楼区深度 34.25m , 科技查新报告表明，该基坑工程面积约 750 平方米，基坑深度深度为全国第二、湖南第一， 复杂程度为全国之最！1 基坑工程概况及项目难点基坑西侧壁黄兴路路面下规划建设地铁 1 号线，地铁东界与基坑西侧壁距离约 6-9m，地 铁盾构作业深度范围约 12.40-20.m，该范围内严禁锚索穿入。东侧壁紧临蔡锷路；北侧壁东 侧既有 1 栋名为“青年公寓”的高层建筑（ 17F+2），北侧壁西侧既有 1 栋名为“东港名巷” 的高层建筑（24F+2）；南侧壁西侧既有 1 栋名为“城市生活家”的高层建筑（34F+2）。该 3 栋既有高层建筑物以“凸”字形嵌入基坑，其基础型式为人工挖孔桩，持力层为中风 化泥质粉砂岩，桩端距离非塔楼区坑底约 11m。考虑地下水〔含地表水〕、变形严格控制、回 避锚杆〔索〕对既有高层建筑物地基土和基础破坏、基坑阴阳角岩土体变形破坏、基坑侧壁岩土 体蠕变变形、整体内支撑温差变形破坏及偶然荷载作用等不确定性以及可逆转性的各种不利因 素，假如根据传统由上而下挖地基的方式，必将对这些既有建筑的地基有所损害。为此，设计院 先后策划了多套支护方案，最终首次提出以“深大基坑中心岛顺逆工法”分期施工，有效解决了 这一难题。2 基坑工程支护措施因该基坑坡顶范围支护空间仅有 3.0m ,其中包含支护桩及止水帷幕占地空间，垂直开挖深 度最小也有 34.25m，针对该基坑工程的岩土工程条件、水文地质资料和周边环境条件条件，参 照成功的设计及施工经验，在技术上、经济上对多种方案进行了论证及对比，最终确定该基坑工 程采纳支护方案如下：1、对基坑四周采纳双排三重管高压旋喷桩止水帷幕对基坑进行止水；2、基坑支护采纳“支护桩+锚索”支护方案，考虑成桩质量，桩型设计为人工挖孔桩。3、基坑南、北侧壁既有高层建筑物地段，采纳分期支护分期施工的方式，采纳“内支撑” 支护方式，避开锚索施工对周边建筑物基础的影响，并减少土方开挖土体变形对周边建、构筑物 的影响。西侧（左侧）两条地铁盾构线距离基坑边线 6~9.0m ，标高范围在-12.6m 至 20.0m 范围内严禁锚杆穿入，为控制基坑变形，该侧采纳“矩形桩+预应力锚索”支护方式。基坑平面图
