河南省公路工程局集团有限公司,商登高速郑州境段 BT 项目部现浇箱梁满堂支架施工方案一、概述1、工程概况起止桩号为 K8+0-K17+0,全长 9 公里。A 匝道桥第二联采纳预应力混凝 土现浇连续箱梁(30+40+30m)，箱梁顶板宽 15m，底板宽 11.5m,梁高 2.3 米， 底板厚均为0.25 米，腹板厚 0.5 米，两侧翼缘板悬臂长度为 1.75 米，桥面横坡 2%，桥面横坡由梁底垫石变高度使梁体整体旋转而形成，箱梁横断面和梁高均 保持不变。箱梁预应 力 筋 采 纳 标 准 强 度 fpt=1860mpa 的 高 强 低 松 弛 钢 绞 线 ， 顶 底 板 及 腹 板 为15①15.24mm 的预应力束，共 26 束；中横梁为 12①15.24mm 的 预应力束，每道梁 9束。该联现浇箱梁共有混凝土 1250m 3,钢筋 230 吨，钢 绞线 45.5 吨。2、施工方法简介上述桥位区均为农田或耕地，地质条件较差。施工前必须先将桥位地基处 理好后，再采纳扣件式满堂支架整体现浇施工工艺进行施工，箱梁底模外侧模 采纳 18mm厚竹胶板，内模采纳 12mm 厚胶合板制作而成。总体施工工艺流程 图如下：二、地基处理和满堂支架搭设和预压1、地基处理先将地基整平填筑 50cm 厚石渣碾压密实后浇筑一层 10cm 厚 C25 混凝土 作为支架基础。整段地基的处理宽度比桥面总宽度每侧各宽出一米，为避开 地基受水浸泡，在基础两侧开挖 30*30cm 的排水沟，排水沟应保证排水顺畅 渠贯穿，以利于水流及时排出。2、支架搭设在地基处理好后根据箱梁的轮廓线逐条放出箱梁的翼板、底板边线，然后 根据此线形进行支架的搭设，支架采纳扣件式满堂脚手架，其结构形式如下； 纵桥向立杆间距为 90cm 横桥向立杆间距除箱梁腹板及中、端横梁所对应的位 置间距 45cm 布置外其余均按 90cm 间距布置（详见《现浇箱梁支架布置图》， 在高度方向每间隔1.2m 设置一排纵横向联接钢管使所有立杆联成一体，为确 保支架的整体稳定性，纵横向立杆每间隔 3 排各设置一道剪刀撑。支架顶面高 度一般控制在底板以下 30-50cm 的范围内，然后在钢管上安装可调节顶托， 可调顶托的调节范围为 0-30cm，主要作用是调整底板标高和便于拆除底模。钢 管支架搭设好后，在可调节顶托上铺设 10*15cm 木方，箱体底板部分木方按横 桥向布置，木方长 4m 间距为 0.9m；（在中、端横梁位置间距为 0.45cm），翼 缘板部分木方按纵桥向布置，木方长 4m 间距0.9m；然后在 10*15cm 的木方 ...
