车身焊接工艺一、车身装焊工艺得特点汽车车身壳体就是一个复杂得结构件,它就是由百余种、甚至数百种薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成得。由于车身冲压件得材料大都就是具有良好焊接性能得低碳钢,所以焊接就是现代车身制造中应用最广泛得联结方式。表 1 列举了车身制造中常用得焊接方法:表 1 车身制造中常用得焊接方法及典型应用实例焊接方法典型应用实例电阻焊点焊单点焊悬挂式点焊机车身总成、车身侧围等分总成固定式点焊机小型板类零件多点焊压床式多点焊机车身底板总成C 形多点焊接车门、发动机盖总成缝焊悬挂式缝焊机车身顶盖流水槽固定式缝焊机油箱总成凸焊螺母、小支架电弧焊CO2 气体保护焊车身总成亚弧焊车身顶盖后两侧接缝手工电弧焊厚料零部件气焊氧—乙炔焊车身总成补焊钎焊锡钎焊水箱特种焊微弧等离子焊车身顶盖后角板激光焊车身底板车身制造中应用最多得就是电阻焊,一般占整个焊接工作量得 60%以上,有得车身几乎全部采纳电阻焊。除此之外就就是二氧化碳碳气体保护焊,它主要用于车身骨架与车身总成得焊接中。由于车身零件大都就是薄壁板件或薄壁杆件,其刚性很差,所以在装焊过程中必须使用多点定位夹紧得专用装焊夹具,以保证各零件或合件在焊接处得贴合与相互位置,特别就是门窗等孔洞得尺寸等。这也就是车身装焊工艺得特点之一。为便于制造,车身设计时,通常将车身划分为若干个分总成,各分总成又划分为若干个合件,合件由若干个零件组成。车身装焊得顺序则就是上述过程得逆过程,即先将 若干个零件装焊成合件,再将若干个合件与零件装焊成分总成,最后将分总成与合件、零件装焊成车身总成轿车白车身装焊大致得程序图为如图 1 所示:电阻焊1． 电阻焊及其特点将置于两电极之间得工件加压,并在焊接处通以电流,利用电流通过工件本身产得得热量来加热而形成局部熔化,断电冷却时,在压力继续作用下而形成牢固接头。这种工艺过程称为电阻焊。电阻焊得种类很多,按接头形式可分为搭接电阻焊与对接电阻焊两种。结合工艺方法,搭接电阻焊又可分为点焊、缝焊与凸焊三种,对接电阻焊一般有电阻对焊与闪光对焊两种。 特点:（1）利用电流通过工件焊接处得电阻而产生得热量对工件加热。即热量不就是来源于工件之外,而就是内部热源。（2）整个焊接过程都就是在压力作用校完成得,即必须施加压力。（3）在焊接处不需加任何填充材料,也不需任何保护剂。形成电阻焊接头得基本条件只有电极压力与焊接电流。2． 点焊点焊就是利用在焊...
