航站楼钢结构监理要点航站楼钢结构监理要点****机场旅客航站楼屋盖为钢结构工程。该工程屋盖 为其有较长跨度并体现建筑美学要求钢结构桁架体系。主航站楼和连接楼的桁架都由钢管组成，其最大尺寸 为①5X30 和 299X20，每开间钢材总重达 270 吨和 103 吨，指廊的桁架由丁型弦择和钢管腹杆组成。因此钢管桁架 不仅在本工程制作中量大面广，而且，也是难度高的一项工 作。所谓难度高，是指钢管除平按连接外，还有两钢管间相 贯联接，钢管除直管外还有弯管，管间的焊缝是全位置焊缝， 探伤涂装也较为困难，吊装安装时困难也较大。为此，监理必须从进场构件的验收，钢桁架现场拼装、 吊装、屋盖系统固定等全过程进行跟踪质量监控和把关，具 体技术控制措施如下：1 技术文件、软件资料及施工人员资质的控制1.1 审查施工单位现场拼装、吊装和安装的施工组织 设计，重点审查施工吊装机具起吊能力施工技术措施、垂直 度控制方法和屋架外形控制措施，特别的吊装方法应有详细 的工艺方案。1.2 审查施工单位的焊接工艺评定报告、焊工合格证、 探伤人员资格证书。其中焊接工艺评定报告中的焊接接头形 式（尤其是 T 形）、焊接方法及材质的覆盖性、焊工合格证 的焊接方法、位置、有效期等方面的内容，严禁无证上岗。 特别应注意是焊接工必须有全位置焊接的证书，而不是一般 水平位置焊工证书。1.3 对进场的每批钢构件必须提交出厂合格证和厂家 检测报告，同时监理对构件几何尺寸、弯曲度、直线度和表 面涂装进行检查和量测，发现制作尺寸严格超标的构件，坚 决要求返工整改。2 对钢结构加工及现场拼装质量的控制2.1 钢结构加工厂需具有丰富的弯杆加工尤其是钢管 加工的经验以及焊接质量控制的经验。加工厂对管材加工必 须有"相贯线切割机"并对此切割机必须有较好的保养条件。 否则，一旦零配件损坏，待配进零件需一段时间，影响工 程进度。2.2 督促施工单位制定专门的拼装胎架施工方案，确 定拼装胎架的构造形式，两端支座形式应能够模拟钢桁架的实际 受荷状态，并沿跨向合理设置中间支承点，保证能支承钢桁 架的自重，拼装胎架经监理验收合格方能投入使用。2.3 对拼装焊缝控制其坡切割、接头对错边、焊 材、焊缝表面成形及焊缝无损探伤，对一级焊缝 1%无损 探伤检测，对二级焊缝抽检 20%。2.4 检查验收拼装后的钢桁架的跨度、外形尺寸（上 弦杆各节点标高）和侧向矢弯，验收合格方能转入吊装施工。2.5 严格控...
