车库回顶施工方案

车库回顶施工方案一、编制依据1 合生北方马驹桥商业金融等项目 I 区 1#商务楼等九项施工图纸2 北京市建筑工程施工安全操作规程 DBJ01 62-223 建筑工程高处安全技术规程 JGJ 80-914 建筑施工脚手架有用手册5 建筑施工计算手册中国建筑工业出版社 1999 年第二版6 建筑结构荷载设计法律规范 GB509-21二、工程概况北京合生马驹桥项目 I 区（包括 I1#~I9）位于北京市通州区马驹 桥，总建筑面积 204778.12 平米。建筑物土 0.0= 27.40m,场地平均 地面标高约为 25.50m,相当于± 0.0 以下 1.90m。其中 I4#车库为 框架结构，地下两层。地下二层底板面标高为-11.0m,底板厚 4mm ;地下二层顶板面标高为-6.1m,板厚 250mm ;地下一层顶板标高为-0.9m,板厚 250mm。I4#车库设计荷载：部位楼梯上人屋面不上人屋面人防顶板行车通道地下一层顶 板活载活荷载（KN/ ） 3.5 2.0 0.5 2.0 20 三 1、0 地下室回顶设计 1、 回顶加固原因说明 1）、因现场北侧进行 H 区市政道路的施工，I 区现 场北侧临时施工道路已被取消，I1#、I2#楼材料水平向运输困难，混 凝土浇筑困难。2）、I1#、I2#楼北侧的钢筋加工场需拆除，主体结构施工材料无处储 存。以上因素将对 I1#、I2#楼进度造成严重影响，根据现场实际情况， 由甲方、监理提出可由 I4#地库顶板运输、储存 I1# I2#t 主体及装 修所需材料，特编制此方案对地下室顶板上设置临时施工道路及材料 堆场的区域进行脚手架回顶加固措施以满足施工要求。并对后期拆除 地库上的2#、5#塔吊时上吊车区域及 I1#、I2#楼之间的回填土施工时 运土车行走区域也一次性加固到位。根据建筑结构荷载设计法律规范 （GB509-21）相关内容并根据图纸说明，得出加固荷载设计值荷 载，并通过对混凝土结构受力性能分析，进行各工况下加固处理措施， 并提出现场注意事项，从而保证现场的安全施工。2、加固原则为承受混凝土运输车、钢筋材料堆放、运土车、吊车等 荷载，在钢筋材料堆放区及行车路线底部均采纳① 48 x 3.5mm（计算 采纳① 48 x3mm）碗式钢管脚手架进行回顶。受力方式：现场通过铺设钢板将过车、材料堆放等集中荷载转变为均 布荷载，由钢管架体及原楼板设计活荷载抵消。搭设形式：1）板：纵、横向间距均为 6mm ，步距为 12mm。2）梁：主梁下设 3 根钢管立杆支撑，次梁下设 2 根钢管立杆支撑， 立杆横向间距为 6mm。3）主次梁交接位置：采纳 4 根钢管立杆...