钢筋混凝土简支 T 形梁桥课程设计一、设计资料1、桥面净宽：净-7（车行道）+2×1.0（人行道）+2×0.25（栏杆）。2、主梁跨径和全长标准跨径：L=20m（墩中心距离）。计算跨径：L=19.6m（支座中心距离）。实际长度：L’=19.95m（主梁预制长度）。3、设计荷载公路-II 级，人群 3.5kN/m2、人行道板及栏杆 5.5kN/m.4、材料混凝土：C25，桥面铺装为 8㎝厚水泥混凝土，体积质量取 24kN/m3，钢筋混凝土体积质量取 25kN/m3。EMSzJ。5、结构尺寸横隔梁 5 根，肋宽 15cm。桥梁纵向布置图（单位：cm）桥梁横断面图（单位：cm）1519951951484484484484180180180180100100700128T 型梁尺寸图（单位：cm）6、计算方法极限状态法7、设计依据(1) 《公路桥涵设计通用法律规范》（JTG –D60-2025）。(2) 《公路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计法律规范》（JTG –D60-2025）。二、行车道板的计算(一)计算模式行车道板根据两端固定中间铰接的板来计算(二)荷载及其效应1．每延米板上的恒载 g桥面铺装：T 梁翼缘板自重：每延米跨宽板恒载合计：2．永久荷载产生的效应弯矩：剪力：3．可变荷载产生的效应以重车后轮作用于绞缝轴线上为最不利布置，此时两边的悬臂板各承受一半的车轮荷载根据《公路桥涵设计通用法律规范》4.3.1 条后轮着地宽度及长度以及平均板厚 H=0.5(8+14)=11： 顺行车方向轮压分布宽度：18014012081420垂直行车方向轮压分布宽度：荷载作用于悬臂根部的有效分布宽度：单轮时：根据《公路桥涵设计通用法律规范》4.3.2 条，局部加载冲击系数：作用于每米宽板条上的弯矩为：单个车轮时：取最大值：作用于每米宽板条上的剪力为：4．基本组合根据《公路桥涵设计通用法律规范》4.1.6 条恒+汽：故行车道板的设计作用效应为：三、主梁的计算(一)主梁的荷载横向分布系数1．跨中弯矩横向分布系数(根据偏心受压法计算，考虑主梁抗扭刚度修正)(1)主梁的抗弯惯矩及抗扭惯矩平均板厚：主梁截面的重心距顶缘距离：T 形截面抗扭惯矩近似等于各个矩形截面抗扭惯矩之和：顶板：，查表得腹板：，查表得(2)抗扭修正系数根据《公路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计法律规范》3.1.6 条，(3)各主梁横向分布系数1 号主梁的横向影响线具体见下图 1 号主梁横向影响线2 号主梁的横向影响线同理可求得 3 号主梁的影响线，由于结构对称，4 号主梁的影响线与 2 号主梁影响线对称，5 号主梁的影响线与 1 号主梁影响线对称.BCg2A。2 号主...
