铁路工程支架现浇梁施工工艺及方法VIP专享

铁路工程支架现浇梁施工工艺及方法1.施工工艺2.施工方法⑴ 支架搭设采纳碗扣式杆件搭设支架，立杆间距为 0.6 x0.6m。为确保公路车辆的通行，搭设支架结构时，在公路左右幅各留宽 5.0m 的车行道，车行道的顶部顺桥方向搭设 150 工字钢进行过渡，工字钢间距 1.0m。地基处理:施工前先对搭设支架范围进行放样，将桥宽范围内地表用三七灰土换填 0.5 米，振动压路机碾压，确保压系数达到 0.95，横向设置 1%的“人”字形排水坡，其上灌注 0.15m 厚C20 混凝土作为支架基础。基础两侧设置明沟排水。支架立杆底采纳枕木下用粗砂找平，枕木顺桥纵向间距为 0.6m，横向满铺两侧各加 1.5 米宽。支架顶部纵、横向设两层方木，其尺寸为 12x14cm 和 6x8cm。作为底模板的下横梁并进行抄平，调整标高。⑵ 底模铺设现浇梁底模面板采纳厚 18mm 厚优质防水竹胶板。底模安装时要预留沉落量和预拱度调整装置。预拱度按圆弧或抛物线布置。模板底加设木楔来消除相邻模板的高差，模板钉装完成后用液体玻璃胶水填塞模板接缝，防止混凝土浇筑中漏浆。⑶ 支架预压加载预压：为了消除支架非弹性变形和地基不均匀沉降，预压荷载为箱梁自重的 1.2 倍，加载时间根据沉落确定，加载时间不少于 72 小时。加载物选用砂袋，吊车吊装，按浇筑次序分段分层进行，加载过程随时对支架和分配木的支承进行检查。测量支架变形，作为支架预留沉落量依据，据此重新调整底模板标高和设置预拱度，确保梁底线型流畅。⑷ 腹板及翼板模板安装侧模面板同底模模板。面板后用 4 x4cm 方木，间距 0.45m,与面板连接制作成大块模板。采纳两层钢管和撑杆加固。为防止漏浆，侧模安装采纳底包帮形式。先由测量人员进行放样，根据放样结果在底模上腹板外侧一定位置钉装限位板条，在板条内钉装腹板加劲肋方木，然后铺设模板。⑸ 安装支座和调平块支座进场前要检查验收，产品要附工厂试验报告或质量证明书。技术性能符合法律规范和设计要求。准确测量支座位置，检查垫石标高和平整度。安装支座，将支座安装在调平块上并套入锚固螺栓，调整支座至设计位置和高程，保持滑动面水平。⑹ 底、腹板钢筋绑扎及波纹管定位在模板上标出纵横向钢筋位置，钢筋绑扎由下至上顺序进行，波纹管定位在腹板钢筋固定后进行，波纹管采纳井字型定位钢筋定位。安装前进行认真的外观检查，位置准确、圆顺。定位网设置直线段 50cm，曲线段不超过 40cm，定位网钢筋采纳（b12mm 的 Q235 圆钢筋，净空...