YD1K1 + 335.75 〜YD1K1+948.375 桩板墙剩余锚固桩施工方案一、编制依据1、锚固桩施工现状；2、锚固桩与公路位置关系；3、公路行车安全及路基稳定；3、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-23 ）。二、编制原则1、严格遵守国家的政策、法律和法规，遵守合同条款要求，遵守设计法律规范、施工法律规范和验收标准;2、严格遵守设计要求、施工方法、施工顺序、施工工艺、施工方式等责任落实；3、严格保证方案实施的可行性、安全性；4、严格保证公路路基稳定性；5、严格保证施工人员人身安全。三、工程概况桩板墙锚固桩包含矩形和 T 型（翼缘）截面两种样式。YD1K1+335.75〜YD1K1+948.375 里程段共有桩板墙锚固桩 103 根，已完成 69 根，剩余 34 根，（23#、 29#、32#、33#、63#、65#、75#〜89#、91#〜103# ）剩余桩截面尺寸为 A x B（B 为垂直于线路方向尺寸）， 剩余桩有 2m x 3m. 1.75m x 2.5m、1.5 x 2.5m、三种样式，桩长 16m〜32m。桩身混凝土标号 C30,主筋 采纳 HRB4①25、HRB335①20 和 HRB335①16 钢筋（T 型带翼缘还包括 HRB335①14 钢筋）。混凝土保 护层厚度不小于 7cm。34 根桩基均以开挖，剩余桩长 1m〜20m 不等。锚固桩设计采纳人工挖孔桩进行施工，采纳 C20 混凝土锁、护壁防护。1、T 型截面（带翼缘）锁及护壁尺寸T 型截面锚固桩锁高 1.2m,上部 0.5m 壁厚 0.5m,下部 0.7m 壁厚 0.3m，锁高出地面 0.2m, 采纳 C20 混凝土浇筑，剩余 34 根桩已完成。锁下每 1.0m 为一节护壁，壁厚 0.3m，采纳 C20 混凝土浇筑。2、矩形截面护壁锁下每 2m 设置一节护壁，开挖后立即进行护壁施工，壁厚为 35cm。施工时应严格根据设计图纸进行施工，当桩井井壁土层稳定性较差时，将护壁分节缩短为 1m 一节， 并加密钢筋，加厚护壁，以确保安全。T 型截面锚固桩护壁主要采纳 HPB235 B16 内箍筋、^40 钢管外箍筋和 HPB235 *12.*40 钢管作 为竖向受力筋，内、外箍筋采纳 HPB235 65 拉筋连接；钢管联接处采纳扣件联接。T 型、矩形锁、护壁配筋根据设计图纸施工，要求联接牢固，间距满足设计要求。四、剩余锚固桩施工步骤为了保证桩基施工过程中公路路基的稳定性，实行间隔开挖的方法，开挖一根桩间隔两根桩，第 一次开挖桩基 23#、29#、32#、63#、65#、75#、78#、81#、84#、87#、91#、94#、97#、1#、103#15 共根桩基，第二次开挖 33#、76#、79#、82#、85#、88#、9...
