长春西站综合交通换乘中心工程预应力锚索施工方案

施工组织设计预应力锚索施工方案1.工程概况长春西站综合交通换乘中心工程是集铁路、地铁、公交、社会车辆等多种交通换乘方式为一体的 交通枢纽工程。工程范围内有轨道交通 2 号、6 号线地铁车站及南广场出租车停车场、公交车停车场 以及商业建筑共同组成。总建筑面积 103550m2，南广场共三层，地上两层，地下一层，设计范围东西 365m，南北 304.25m。南广场范围基坑开挖面积约为 11.5 万 m2,基坑开挖土方量约为 82 万立方米，基坑设计安全等级 为一级；建筑工程重要性等级为一级；场地复杂程度等级为二级；地基复杂程度等级为二级；岩土工 程等级为甲级。北侧 Y 轴部分基坑支护实行桩顶放坡开挖，坡度为 1:0.6，坡面实行网喷混凝土护坡，锚索拉锚 支护，围护桩外侧设置单排止水帷幕。基坑其余边坡坡度均为 1： 0.75，坡面实行网喷混凝土护坡。Y 轴处围护桩采纳两道预应力锚索方式，锚索设计参数见下表。序号标高长度（m）自由段长 度（m）锚固段长 度（m）倾 角钻孔直径（mm）预加力（kN）材料规格锚索轴向力（设计值）1-14.6503072325°18058S15.21246kN2-18.15024.5618.525°18068S15.21181kN锚索锚固段须进入中风化泥岩 5m。锚固段长度在满足设计要求前提下，通过现场锚索抗拔试验进行验 证，如有变化，及时与设计院和甲方沟通。钢绞线规格 8S15.2，f 球=1860N/mm2,注浆水泥均采纳 P.O42.5 号普通硅酸盐，M25 水泥浆二次注浆，一次注浆材料采纳纯水泥（水灰比 0.4-0.45），注浆压力 0.5MPa， 二次注浆材料采纳纯水泥浆（水灰比 0.45-0.5），注浆压力 0.8~1MPa。注浆时随时观察地面跑浆及管 线变位情况，如有异常情况发生，立即停止注浆，实行相应措施，并及时通知设计院及甲方。本工程 工期紧张，为使锚固体提前达到设计强度 30MPa，拟加入适量早强剂。预应力锚索施工技术性、专业性较强，应由经过技术培训的人员进行施工，具体施工程序应严格按本技术要求执行，并加强施工管理，确保施工质量。施工中，若发现实际地质情况与设计文件中所述地质资料或结论有较大出入，或发现 新的不良地因素，须及时报监理单位和设计单位，以便及时进行设计调整。预应力锚索的施工程序为：钻孔—安装锚索第一次注浆第二次注头一——►自由段安装套管安妾腰梁张拉锚具固定 f——2 钻孔2. 1 严格按要求设计的孔位及孔深钻孔，开孔偏差不大于 20cm;孔深实际长度不小于 设计长度且不大于设计长度的 1%；钻孔方向与...