娄邵铁路扩能改造工程 LSZQZH- I 标明清堂隧道二衬厚度不满足设计段返工处理施工方案 目 录一、情况简介 1.1 、编制依据 1.2 、工程概述 1.二 、隧道衬砌厚度不合格段简介 1.三 、不合格段的返工处理方案 21 、拆除前地质情况调查 2.2 、拆除不合格二衬混凝土 23 、初期支护换拱处理 24 、修复二衬防排水系统 4.5 、模筑混凝土衬砌 66 、浇筑后混凝土质量评定 . 7四 、工期安排 7.五 、领导小组及组织机构 7.六 、安全保障措施 &七、应急预案措施&中铁二十五局集团有限公司娄邵铁路扩能改造工程 LSZQZH- I 标明清堂隧道二衬厚度不满足设计段返工处理施工方案* * **隧道二衬厚度不满足设计段返工处理施工方案一、情况简介1、编制依据(5)铁路隧道施工技术法律规范等有关文件；(6)施工调查资料及当地的地质水文资料；(7) 我公司既往类似工程施工经2、工程概述****隧道全长 378m,隧道进里程 DK29+067,出里程 DK29+445。隧道进均采纳斜切式洞门.隧道内纵坡设置为单面上坡，坡度为 5。8%。，暗洞坡长 331m。现施工掌子面施工里程为 DK29+228，仰拱施工里程为 DK29+242,二衬施工里程为 DK29+243。二、隧道衬砌厚度不合格段简介****隧道 DK29+250〜+243 长度 7 米，设计衬砌型式为 V 级加强，厚度 55cm 厚 C35 钢筋混凝土。由于该段初期支护施作时持续下雨，地表水下渗，导致该段初期支护沉降、变形量超出预留变形值，致使二衬厚度不足。2025 年 3 月 22 日，DK29+247~+242 段仰拱已按设计要求进行浇筑，但是，DK29+245〜+242 段初期支护沉降仍在继续，并且已经侵入二衬 ， 为 了 防 止 塌 方 和 确 保 掌 子 面 及 前 方 的 施 工 安 全 ， 先 将DK29+250~+243 段二衬进行浇筑加强支护，待达到稳定后再返回来中铁二十五局集团有限公司处理此段二衬;三、不合格段的返工处理方案采纳液压镐拆除整模二衬混凝土，然后进行初期支护换拱，最后重新模筑混凝土二次衬砌的方案进行返工整改处理。具体分以下几个步骤进行：1、拆除前地质情况调查；2、液压镐拆除原有衬砌;3 初期支护换拱；4、修复防排水系统；5、模筑混凝土衬砌；6、浇筑后混凝土质量评定。1、拆除前地质情况调查DK29+250~+243 段围岩为黑灰色，碳质页岩，呈强风化状，性软、脆.岩体较松散，自稳能力较差.2、拆除不合格二衬混凝土为了争取时间尽快拆除不合格的二衬混凝土，同时减少对围岩和初期支护的扰...
