第 28 讲 交通运输布局及其对区域发展的影响1．交通运输(1)概念：指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。(2)作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。(3)方式：铁路、公路、水运、航空和管道等。(4)影响：人们衣、食、住、行和各种产业活动。2．交通运输与聚落(1)交通运输与聚落的形成① 规律：在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。② 实例：在河流干流与支流汇合处或河流入海处，有利于形成比较大的城市。(2)交通运输与聚落空间形态历史差异古代我国北方地区聚落往往在陆路干道附近形成；南方聚落多沿江、沿河分布近代聚落多沿铁路线和公路线发展地区差异北方地区聚落布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式南方地区聚落沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状(3)交通运输与城镇分布① 河运与城市a．古代著名的大都市，多数诞生于河流的中下游平原。b．在河流冲积平原地区，城市相对密集。c．沿河设城是我国南方城市布局的一般规律。② 铁路的影响：铁路的修建可促进一些城市的崛起和繁荣，如我国一些新兴的交通枢纽城市是在铁路交通的基础上发展起来的。③ 交通运输条件变化的影响：会给城市的布局和发展带来很大影响。3．交通运输与商业网点布局(1)交通运输对商业布局的影响主要通过人流和物流来体现。(2)商业中心是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心。商业中心的繁荣，又会促进交通运输业的发展。(3)交通运输是商品流通的重要条件商业中心通常位于区域的核心位置，交通便捷，有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散。1(4)交通运输的发展对商业布局有深刻的影响① 随着高速公路的大规模建设，许多商业集聚在高速公路与城市的结合部。② 随着集装箱运输和现代物流业的发展，出现了专业化市场、超市、连锁店等。③ 随着城市交通的改善，一些多功能的大型购物休闲中心应运而生。微点 1 不同交通运输方式距离与运费的关系由图可知，公路适合短途运输，铁路适合中长途运输，水路适合长途运输，航空适合长途客运。微点 2 交通运输线、点的建设和发展虽然都受到自然因素的影响和制约，但随着科技进步，自然因素的障碍逐渐被打破，社会经济因素已成为决定性因素。微点 3 (1)交通运输对聚落形态影响很大，但并非起决定作用。聚落形态的形成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响，并非一个因素决定的。(2)交通运输方式和布局对...
