临时钢便桥设计临时钢便桥设计 摘 要：滂江中桥临时便桥跨径为 5×12m，是贝雷片拼装的上承式受力体系桥梁。本文通过有限元分析软件 MIDAS CIVIL 对桥梁主要结构进行受力分析，阐述了有限元软件在装配式公路钢便桥设计中的应用。 关键词：钢便桥；贝雷梁；连续梁；MIDAS CIVIL 软件 中图分类号： S611 文献标识码： A 1.引言 贝雷钢桥（也称装配式公路钢桥，组合钢桥）是一种可分解、能迅速架设的装配式桥梁。实践证明，贝雷梁钢便桥具有结构简单、适应性强、互换性好、拆装操作方便、架设速度快、节约工期、节约投资、可重复使用等优点，在公路桥梁抢修工程中深受欢迎，起到施工期间维持道路交通的作用。 2.工程概况 滂江中桥位于广西忻城至上林二级公路上，旧桥为 3-16m 的浆砌片石拱桥，由于日常交通量非常大、超载车辆多，旧桥在使用过程中出现开裂，成为危桥，需进行拆除重建。由于桥梁所处路段是该区域路网的纵向交通要道，加上施工期间处于农作物收割季节，为不影响到沿线群众的生产生活及区域经济的进展，拟修建一座临时钢便桥用于维持主桥拆除重建施工期间的交通。 结合现场地形、地质及水文情况，便桥上构跨径设计为5×12m，采纳 6 排单层“321”贝雷片拼装，贝雷片横向间距按115+45+115+45+115cm 布置，采纳上承式受力体系；下部墩柱用φ80×1cm 钢管柱，扩大基础；桥面系采纳 1cm 厚钢板、I14 分配纵梁、I18 分配横梁；全桥长 60 米，桥宽 5 米，汽车荷载等级采纳单车道公路-II 级，桥面设置交通诱导标志，使车辆尽量靠中行驶。临时钢便桥总体布置图见图 1 所示。 3.上部结构计算 3.1 模型的建立 钢桥上构贝雷主梁根据连续梁结构采纳 MIDAS CIVIL 软件建立贝雷梁和桥面纵、横向分配梁的整体模型进行分析。建模时贝雷主梁和桥面板底纵、横向分配梁均用梁单元，贝雷片销接采纳释放绕梁单元截面 y-y 轴的旋转自由度；桥面纵、横梁间采纳节点仅受压弹性连接；纵向布置一个车道荷载。根据《公路桥涵设计通用法律规范》（JTG D60—2025）考虑因均匀温度作用引起的效应，按系统温度升高 25℃、降低 20℃两种情况进行考虑；由于装配式构件厚度较小，同时桥面单元与贝雷片单元水平向连接较弱，故不考虑竖向梯度温度效应；桥墩不均匀沉降均按△=5mm 考虑，由软件自动按最不利工况进行组合；汽车荷载冲击系数取 μ=0.45。上部结构计算模型见图 2。 图 1 钢桥总体布置图 图 2 上部结构计...
