井点降水在铁路桥涵基础施工中的应用

井点降水在铁路桥涵基础施工中的应用井点降水在铁路桥涵基础施工中的应用 摘 要：本文阐述了地下含水量丰富时对铁路桥涵施工带来的影响和困难，以及利用井点降水方案解决施工难题的见解。 关键词：井点；降水；含水量丰富；排水 1、概述 在铁路既有线桥涵工程施工中，基础部份的施工是一个关键工程，尤其是处于地质状况不良，地下含水量较丰富地区的基础施工，它直接关系到总体工程的施工进度，施工质量以及运营线上的行车安全。在我单位承建的沈吉线 K431+788 长春路立交桥工程施工中，利用井点降水法，成功的解决了基础施工中的难题，从而保证了基础施工作业在无水状态下完成，确保了施工工期和工程质量。 2、工程概况 沈吉线 K431+788 长春路立交桥位于吉林市区，长春路与沈吉线交汇处。该工程结构形式为 8 米+16 米+8 米三孔下穿式框构桥，公路与铁路斜交，斜交角为 48°30′26″，桥高为 8.1 米，桥宽 15.0米（为沈吉线预留双线），该工程距松花江较近，含水量丰富。 3、地质条件 在挖深范围内，土质和水位分布情况 3.1 地面标高为 197.19m，基底标高为 188.19m； 3.2 197.19―195.19m，即由自然地面平均挖深 0―2.0m，该土层为较坚硬的杂填土，由碎石、粘性土组成； 3.3 195.19―192.69m 即由自然地面下 2.0m―4.5m，该土层为粉质粘土和细砂土； 3.4 192.69―188.55m，即由自然地面下 4.5m―8.64m 之间，该土层为粗砂，棕色，饱和，含有砾石及漂石。 3.5 188.55m 以下，即自然地面 8.64m 以下，该土层为园砾，空间由砾砂、粗砂充填。 3.6 地下水位为 193.09m 即由自然地面对下 4.1m 开始有水，水位位于砂卵石层中，该地质渗透系数为 50～100m/d。 4、井点设计 4.1 井点布置 基于基坑放破考虑，井点布置成 36×68m 的平行四边型。如图： 长边每侧布置 4 孔，短边每侧布置 3 孔，共计 14 个井孔，间距为 9～12m。 4.2 渗水量计算 Q=（1.36?K?H2）/ [Lg（R+r。）-Lg r。] 式中：Q――基坑总渗水量（m3/d） K――渗透系数 50―100m/d，取 75m/d H――稳定水位至设计基底深度（m），该桥稳定水位至基底4.9m，深厚透水层加 3m，H 值取 7.9m。 R――影响半径（m），砂砾层中 R 值 200―600m，取 400m r。――引用基坑半径（m） B/L=36/68=0.53，对应 u 值为 1.17 r。=u?[（L+B）/4]=1.17?[（68+36）/4]=30.42m Q=（1.36×75×7.92）/（Lg430.42-Lg30.42）=...