催化裂化汽油加氢脱硫装置换热流程对比 瑜，任建生，栗雪云接( 中国石油工程建设公司华东设计分公司，北京市 100101)摘要: 基于催化裂化汽油两段选择性加氢脱硫工艺 过 程 的 特 点，选取了两种典型的换热流程方案，从 能 耗、投资、设备数量以及操作稳定性等方面对其进行综合 分 析 和 比 较。方 案 1 将两段加氢作为一个整体考虑，采 用 梯 度 逐级换热，其换热效率高; 方案 2 针对催化汽油加氢脱硫装置的特点，较 方 案 1 增设了分馏塔进料 / 塔 底 物 料 换 热 器。对比结果表明，方案 1 较之于方案 2，能耗在初期、末期工况下分别低 32． 24 和 35． 59 MJ / t，管壳式换热器数量 少 2 台，节约投资 30 × 104 Ｒ MB ￥ ，但两段存在交叉换热，导致临氢管线较长，且蒸汽耗量和加热炉的操作负荷波动 较大; 方案 2 虽然能耗略高，但在应对初期、末期反应器所需温度差别较大的情况下，蒸汽耗量平稳，加热炉负荷波 动小，操作稳定性更好。关键词: 催化裂化汽油 汽油加氢 能耗 梯度换热低，直接作为产品送出装置，硫含量较高的重汽油组分则进入到后续的二段加氢脱硫部分; 二段加 氢脱硫是在更苛刻的条件下进行深度加氢脱硫过程，为减少加热炉的设置数量，设计中通常采纳后 置加热炉的方式，一方面为后续的稳定塔重沸器提供热源，同时将重汽油换热至加氢脱硫反应器 所需要的反应温度。一段加氢反应通常在相对较缓和的条件下进 行，而二段加氢反应通常在相对 较苛刻的条件下进行，轻 / 重汽油的切割比例则根据进料性质( 硫含量等) 以及目的产品的硫含量等 确定。典型的两段加氢部分的反应条件见表 1。催化裂化汽油加氢脱硫技术作为降低硫含量的有效手段，伴随着油品品质日益严格的要求越 来越受到企业的青睐。目前投产的加氢脱硫工业化装置多采纳两段选择性加氢脱硫技术，其核心 是采纳两段加氢，在一段加氢后经过分馏，对其中的重汽油组分再进行深度的二段加氢脱硫。由于 催化裂化汽油加氢脱硫属于以提高油品品质为目 的的生产过程，因此通过有效换热将两部分的热量进行回收以降低整个装置能耗，对提高装置的 经济效益尤为重要; 与此同时，针对催化裂化汽油加氢脱硫装置本身的特点，即反应器入口温度随 着催化剂性能的衰减需要逐步提高，初期 / 末期反 应温差较大，因此换热流程的设计对装置的操作稳定性等方面的影响也尤为显著。下文结合国内 投产的...
