所谓吊零，是指按每个支吊点处管道自重产生的垂直位移为零的条件来分配支吊架荷重。按吊零分配荷重的优点是管系的自重应力分布比较均匀，且这样的计算机程序开发比较方便。但是,按吊零分配荷重也有一定的缺点: 1)当管系上支吊点的间距很不均匀时,各支吊点荷载会有较大幅度的不均,甚至在某些支吊点上支吊力出现负值(即脱空,又称失重)。而支吊点的间距不均,是不可避开的,有时则是需要的,例如在阀门等集中荷载的两侧,或在设备、三通的附近等等。又如管道与设备的连接处,为了减少设备承受管道重量的荷载,往往在紧靠设备处设置支吊架。一般来说,设备的刚性是较大的,在作管系计算时,总是将设备作为一个刚性端点来处理。此时,若按吊零分配荷重,则在设备上将受到一个数值很大的力 F,因为 AB 跨自重产生的弯矩 M,需要弯矩 F×OA 为来平衡,距离 OA 很小时,力 F 很大,这样,就不能达到减少设备荷重的目的。假如支点A 不吊零而略微下沉，则弯距 M 将大大减少,力 F 也应很快地减小了。这不但说明吊零的分配原则在这种情况下是不合适的,而且说明在这种情况下支点 A 不能采纳刚性支吊架,而必须采纳弹簧支吊架。 2)它不能满足某些特别要求的支吊力需要。例如为了减少出口管道对水泵的荷重,希望垂直管的重量尽量由弹簧吊架来承担,这时就不能用吊零分配荷重了。 由于管道在整个使用过程处于热和冷两种状态的交替之中,因此上述的荷重分配可以在冷状态实现,也可以在热状态实现。在冷状态实现吊零荷重分配称为冷态吊零；在热状态实现吊零荷重分配称为热态吊零。当管道由一个状态(冷或热状态)变到另一个状态(热或冷状态)时,由于支吊点位移(由冷到热或由热到冷),将使弹簧支吊架的支吊力发生变化,支吊力的改变量为 P‘Δ(Δ 为支吊架的位移,P’为弹簧的刚度)，称为弹簧附加力。显然,假如支吊架按热态吊零分配荷重,即管道在工作状态下各支点正好承受分配给它的荷重,管系上将不出现弹簧附加力；而假如分配的荷重在冷状态下实现，则管系在工作状态下将承受弹簧附加力，从而增加管系在工作状态下的应力，这对于处于高温高压下工作的管道将是不利的。因此，在一般情况下，应使分配的荷重在热状态下实现(热态吊零)。 当吊零荷重分配在热状态下实现时,则分配的荷重即为各支吊架的工作荷重,而冷状态下的荷重则由该支吊点的“工作荷重+弹簧附加力”来确定。 当采纳冷态吊零分配荷重时,则冷态下的荷重为各支吊架的工作荷重(也称基本荷重),而热态下的荷重则由该...
