地下连续墙施工技术地下连续墙施工技术 摘要：本文以长沙市轨道交通 1 号线一期工程 1 标项目为例，从成槽施工、导墙施工、混凝土灌注等方面来描述地下连续墙的施工技术的探讨。 关键词：成槽 导墙连续墙工艺 中图分类号：TU476+.3 文献标识码： A 文章编号： 1、 工程概况 长沙市轨道交通 1 号线一期工程 1 标施工场址起于汽车北站，沿芙蓉北路西侧依次经过开福区人民政府、顺天北国风光小区、市第一污水处理厂，下穿浏阳河，最后至新河三角洲开发区。工程范围包括两站两区间，即汽车北站（明挖法）、福元路站（明挖法）、汽车北站～福元路站区间（盾构法）、福元路站～新河三角洲站区间（盾构法）。 2、 成槽施工 施工前期，汽车北站和福元路站两种施工工艺都进行了成槽试验，经比较，采纳旋挖钻引孔很容易出现偏孔，且纠正偏孔需要的时间较长。另外，两站在上部杂填土层内局部存在抛填的片石，旋挖钻碰到此类地质情况下也必须要冲击钻配合。第三，成槽机在引孔完毕修槽过程中，往往存在局部修整不到位的情况，需要旋挖机或冲击钻再次引孔。从工程成本上来说，虽然引孔时间略短，但机械费用高，现场机械往复移位，施工组织困难，因此，两站均采纳成槽机+冲击钻的“冲抓结合”方法进行成槽施工。 2.2、 施工流程 2.2.1、 导墙施工 导墙是沿地下连续墙中心线设置的钢筋混凝土临时构筑物。其主要作用是作为成槽机械的施工导向、控制标高和钢筋网定位标志、防止槽壁坍塌、支承施工机械、容蓄泥浆护壁，起挡土、承台、维持稳定液面的作用，在基坑土方开挖及冠梁施工时防止连续墙顶以上的土方坍塌等。根据本标段施工区域地质情况，导墙做成“┓┏”型现浇钢筋混凝土结构，为了提高施工质量和施工效率，我们在导墙施工过程中采纳了钢模板移动台车施工工艺。 2.2.1.1 施工工艺 （1）施工顺序 1）导墙定位：首先利用测量技术确定导墙的中心线和边缘位置，使用明显标记标示，在导墙开挖的过程中起到参照和定位作用。 2）开挖导墙：根据之前定位进行路面破除及导墙开挖。在开挖的过程中，导墙的施工缝位置与连续墙接头位置错开，严格按实际测量的导墙中心线开挖，控制开挖宽度。先用人工探槽，确定地下无市政管线及受保护物后，再用挖掘机开挖，确保施工安全。 3）钢筋绑扎：严格根据设计图施工，绑扎时设置控制线，确保钢筋之间距离均匀、摆放整体。纵筋如弯曲不直，应立即进行调整；主筋要求在加工前先进行样板制作，经检...
